星辰g9的特殊宣传，肯定不是一天两天直接搞定，也不是所有的方案一起抛出去就不管了。
而是有一个循序渐进的过程。
曾婷婷首先安排人在国内和中东把星辰g9是中东“街车”这个定义给抛了出去。
华夏的消费者连美利坚赫东瀛的汽车市场都很少关注，就更加不用说中东市场了。
所以现在有人告诉大家星辰g9已经成为中东的“街车”了，这个印象肯定是跟大家想象的不大一样。
越是不一样，就越是可以起到宣传的效果。
要不然怎么叫做新闻呢？
“还真是没想到中东那边的人买车的口味挺特别的，居然喜欢星辰g9这样子的车。”
在阿曼的一处酒店，星辰汽车举办了一场别开生面的活动。
华夏汽车行业的主流媒体的部分人员，被邀请前往这里参加“星辰g9——沙漠之王”的试乘试驾活动。
类似的这种活动，每个主机厂每年都是会举办几次的。
这是一种宣传，同时也是“贿赂”媒体的一种方式。
要不然那些国际汽车巨头怎么每年都会邀请大量的华夏媒体去它们的总部参观？
真有那么多东西值得大家去参观的吗？
还不是让大家变相的享受一把公费旅游、好吃好喝还有好拿的日子。
“这個情况确实是我们以前没有太关注的地方，中东这边对于硬派越野车的喜爱是国内消费者理解不了的。”
“其实认真的想一想，也不是一点道理都没有。”
“要在沙漠上面开车，经常都是没有路的。”
“这种情况下不是真正的越野车，在这里都是没有办法发挥出车子该有的作用。”
方大文和林佳燕这一次是跟着星辰汽车来参加活动。
顺便在沙漠上体验了一下驾驶星辰g9的感觉。
中东“街车”，沙漠之王，这个称号虽然是星辰汽车自己营销出来的，但还真是名副其实。
林佳燕甚至还亲自拍摄了几张g9冲过沙丘，扬起了大量沙子的照片。
感觉这些照片都能拿出去参展了。
“我刚刚让人去调查了解了一下，发现丰田的陆巡在中东这边一年居然能够卖出去几十万辆。”
“日产的途乐在这边的市场表现也非常不错，上个月甚至还是阿/联/酋的销量冠军。”
“整个途乐去年在中东各个国家的销量也超过了10万辆，完全颠覆了大家的认知。”
林佳燕很是感慨，觉得自己有点像是井底之蛙了。
看来以后要多到海外转一转才行。
要不然总是以国内市场的观点去看待这些问题，最终的看法很可能是错误的。
“我一直以为途乐是日产汽车针对美利坚市场开发的，那边的市场才是途乐最大的市场。”
“没想到情况居然不是这样子。”
方大文看着外面试乘试驾区域摆放的星辰g9和其他各款竞争车型，内心也觉得这一次的阿曼之旅是来对了。
以后得想办法让各个车企多搞一搞海外的活动。
要不然国内的那些著名旅游城市，他都去的不想再去了。
像是彩云省的西纳城，每天都有好多家车企会在这里举办新车上市活动或者是试乘试驾活动。
所有的大小景点，方大文都去过了。
甚至对于各个景点的情况，他比当地人都要熟悉了。
“途乐也好，陆巡也好，最初日产和丰田确实是为了美利坚市场而开发的车型，但是它们发光发热的地方却是中东这边。”
“以前国内的自主品牌车企出口的时候，总是瞄准了北极熊、南美洲等地，对于中东这边的忠实程度不够。”
“只有星辰汽车打破常规，开始重点攻关这个区域的市场啊。”
林佳燕对于国内各路车企这几年开启的出口之路，也算是有几分了解。
甚至前段时间她还去了一趟北极熊，去参加奇瑞汽车在当地的一个组装工厂的竣工仪式。
“中东这边的消费者对于汽车质量的关注程度比其他地方更高，大家无法接受车子在沙漠上抛锚的情况。”
“并且沙漠地区对于底盘的防腐蚀要求以及耐高温要求也是要更高，估计很多自主品牌直接就退缩了。”
不得不说，方大文对于国内各个自主品牌车企的想法把握的还是非常准确的。
这些企业想要挣海外市场的钱，但是对于一些市场要求比较苛刻的地方，又没有信心。
担心自己的钱花出去了，结果销量却是没有上前。
相对来说，北极熊和南美洲等地，消费者更加在乎的是车子的性价比。
一定程度的质量问题，还是可以容忍的。