，推动汽车业走向无铅化。”
“这也是节能环保的一个做法，可以好好的用来宣传。”
林城对磷酸铁锂蓄电池显然是非常满意的。
虽然成本会上升一些，但是对于星辰汽车来说，这几百块的成本上涨，根本就不算什么。
反倒是消费者的痛点被解决了，让星辰汽车的魅力变高了，这是值得支持和鼓励的做法。
“这个变化点确实是值得好好的宣传，等会你跟曾婷婷说一声，让销售部好好的利用一下这个信息。”
“从2010年1月1日开始的星辰汽车，全部都将搭载磷酸铁锂蓄电池，捷豹路虎那边也是从2010年下半年开始，全部切换为磷酸铁锂蓄电池。”
“甚至可以让汽车之家做一个专题，详细的跟大家介绍一下这个技术革新的重要意义。”
“我们星辰汽车为了提升用户的用车体验，为环境保护做更多的贡献，不计成本的去开发磷酸铁锂蓄电池技术，成为行业内第一家使用磷酸铁锂蓄电池的厂家，这是一个有担当、有作为的企业的做法。”
曹阳很清楚宣传的重要性。
要不断的提升星辰汽车的品牌力，就需要不断的宣传。
也是需要不断地推出各种黑科技，让消费者对星辰汽车充满期待。
磷酸铁锂蓄电池，对于现在的汽车行业来说，用黑科技来形容，也不算过分！
有了曹阳的这个话，很快的，南山集团就行动了起来。
星辰汽车和捷豹路虎的官微上面也都纷纷的发布了明年将要使用磷酸铁锂蓄电池替换传统铅酸蓄电池的消息。
而汽车之家上面则是详细的分析说明了这一个变化对于车主，对于社会的重要意义。
这么一来，南山集团的“黑科技”，很快就传遍了整个行业。
“曹总，你们的磷酸铁锂蓄电池，如果我们宝马汽车想要使用的话，需要多长时间才能完成相关的技术开发？”
一直很关注南山集团动静的宝马汽车，自然也是看到了相关的消息。
菲利普斯和艾莫哈商量了一下，然后给总部进行了汇报，就得到了让华夏宝马这边先尝试使用磷酸铁锂蓄电池方案的结果。
如果效果很好的话，宝马全球的车型都将使用磷酸铁锂蓄电池。
这也算是一个大单子了。
并且还是南山电池独家供应的大单子，很是值得曹阳重视。
“磷酸铁锂蓄电池的技术，我们已经开发了好几年了，基础的开发工作都已经完成了。”
“如果宝马汽车的车型要搭载这款产品，只需要跟相关的电器件做一下适应性的开发，有几个月的时间差不多就可以完成。”
“当然了，只是基于你们使用南山电池的标准产品的情况下。”
“如果是需要全新设计，那么这个时间至少是需要一年的。”
对于菲利普斯的电话，曹阳倒是一点也不意外。
这种增加几百块钱之后，就能大大的提升用户的体验，解决一个痛点的事情，宝马汽车没有理由不感兴趣。
甚至后面还会有更多的汽车品牌主动的找到南山电池，寻找相关的合作方案。
当然了，也不排除有些厂家是自己去找其他的电池厂家合作，一起开发磷酸铁锂蓄电池的方案。
但是不管是哪一家，在QCD上肯定都是没有办法超越南山电池的。
毕竟，这种先发优势不是那么容易超越的。
特别是在成本方面，南山电池已经形成了产能优势。
其他厂家要想在做的比南山电池的成本更低，恐怕是非常困难的。
至少在短时间内是看不到希望的。
一块蓄电池，如果是700元和800元的差别，那么有些主机厂可以忽略这个差距。
但如果是700元和1500元的差距，甚至是700元和2000元的差距，那么就没有几个主机厂能够忽视了。
另外，南山电池在开发磷酸铁锂蓄电池的时候，也是注册了不少相关的技术专利。
其他企业要想绕开这些专利，也是比较费事的。
作为第一个吃螃蟹的人，注册专利的数量是后来者完全没有办法比较的。
这基本上就杜绝了海外许多电池厂家进军这个市场的兴趣。
“过几天我们的技术人员就会亲自去南山电池的现场进行考察和交流，大家一起商量一下如何才能以最快的速度让磷酸铁锂电池用在宝马的车型上面去。”
听曹阳那么一说，菲利普斯很快就下定了决心。
这个黑科技，宝马汽车一定要用。
哪怕是被南山电池黑一把，他们也认了。
甚至，看到了星辰汽车和捷豹路虎发布了明年将使用磷酸铁锂蓄电池替换铅酸蓄电池的微博之后，