P成绩肯定不能很差的，要不然就会影响今后的生意，也会影响客户满意度。”
“但是对于一些不愿意把其他试验交给他们来做的主机厂，那就是‘非客户’。”
“对付非客户的车型，他们自然也有自己的规则。”
“这个时候，他们也许就要跟你讲究一下所谓的公平公正，标榜一下他们是如何遵规守纪了。”
向长乐作为岭南理工大学的副校长兼汽车学院院长，级别可是一点也不低。
所以他并不担心自己说话说的太直白，把中汽研给得罪了。
再说了，曹阳是他的学生。
这个事情上，曹阳是什么意思，向长乐也是很清楚的。
想通了这些问题之后，向长乐在这件事情上是什么态度，其实也就一目了然了。
“对于CAP这样一个自订规则、收费测试的机构来说，当商业的味道越来越大的时候，它更像是一家公关公司，而不像是一家公正、透明、权威的汽车安全标准测试机构。”
“向院长，您觉得这种情况下应该怎么办呢？”
向长乐都不怕，于鱼就更加不怕了。
她的工资是曹阳发的。
老板想要搞事，她尽情的往前冲就行了。
所以说话的时候也是说的非常直白。
但是又让人没有办法轻易的反驳。
估计武伟那帮人看到了视频之后，要气的半死。
“你说的非常有道理，CAP就像是一家公关公司，不像是汽车安全标准测试机构。”
“我是建议应该成立一个纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性做出权威鉴定。”
“据我所知，这个动作其实曾经发生过，但类似的建议均被中汽研方面拒绝。”
向长乐再一次的爆了一个料。
到了他这个层次，信息来源是比较丰富的。
这个事情普通消费者不知道，他还能不清楚？
“为什么他们能够轻易的拒绝呢？”
“CAP作为唯一代表华夏的NCAP机构，目前已经被世界NCAP组织所认可，后者不会再授权给国内其他机构；更何况，不是哪一家机构都拥有中汽研的政策影响力的。”
“那意思就是坑已经被人家给占据了，人家不肯让位呗？”
“没错，就是这个意思！”
“占了坑，但是又不好好的去做，这不是那个……”
于鱼也难得的“恶毒”了一把。
汽车之家背靠大树，不怕中汽研的打压。
再说了，它们跟中汽研也没有直接的交易要打。
甚至在一定程度上，它们跟中汽研还是竞争对手呢。
毕竟，主机厂的营销经费是一定的，在一边花费多了，另外一边就要减少了。
“你要这么说也是没有错的。”
“CAP既不能得到政府和非政府组织的足额拨款，本身运作机构又非纯粹的政府机构，经费要靠中汽研承担，检测成本要从别处收益来填补，如何解决这个矛盾，或许将成为CAP接下来要面临的最大难题。”
“不过，这个事情如果一点改变都没有，我觉得消费者是没有办法接受的。”
“对华夏的汽车行业发展来说，也是没有好处的。”
到了访谈的最后，向长乐也相对客观的做了一些总结。
不过这个访谈的视频公布之后，CAP媒体们这件事，却是一点也没有要变得冷切，反而有愈演愈烈的感觉。
这让中汽研不得不再一次的重新考虑要怎么办才好！