“81年，三机部专门在魔都开了个论证会，会上提到，运10已经花了5个亿了，走到这一步不容易，当时提出3个方案，第一是再造十几架，需要2.8个亿；第二个，再造8架，需要2.2个亿。”
“第三就是把第3架造出来就不造了。后来又提出，不继续造也可以，建议走完研制全过程，取得完整的技术成果。”
“也提出了3个方案，分别需要1.2亿，6千多万和3千多万。”
“83年又进行了专题讨论，会上民航明确表示不要这个飞机，造出来也不会买，金主都发话了，三机部当然不会再白白投入经费了。”
“是啊，以前是民航没得选，除了毛子的破飞机，别的飞机也买不到，还嫌弃毛子的飞机不好，只能自己造。现在大波波成熟的飞机随便买，还有空巴在旁边虎视眈眈，民航有脾气了，正常。”
“现在社会上有股很不好的思潮，就是造不如买。”虞老头又拍着大腿说：“费老鼻子劲，花了那么多钱，造出来的飞机还不如别人的好，那还造个屁啊。”
“咱们现在跟老美关系好，他们愿意卖，可是哪天咱们要是跟老美不好了，人家还会卖给咱们吗？”李国庆这个亲身经历过老美丑恶嘴脸的家伙，可是太知道老美翻脸不认人的德行了。
“小同志好见识。”病房里又进来一个老头，看起来得有六十来岁的样子，头发都白了，但是挺精神的，不像虞老头一脸要死的样子。
“我给你们介绍一下，这位张阿周张老师，是力学家和航空工程学家，上过前金陵大学航空工程系，还是牛牛国布里斯托尔大学的博士，目前是南航的副校长，81年还成为了改开以后首批博士生导师。”
“这位是我的一位小辈，李国庆，你叫他小李就行。”
“在您老面前，我哪里敢称老师啊。”
张校长握住虞老头的手，使劲摇了摇：“您可是麻绳理工的高材生，我那个大学跟麻绳比起来，可是差得太多了。”
谁说理工男不懂人情世故的，俩老头加起来快150岁了，商业互吹起来一点都不客气，一起缅怀起当年的光辉岁月和取得的成就来。
俩老头这一搞，就是一个多小时，李国庆这个小辈儿茶水都给他们倒了两壶，听着俩老头满嘴都是李国庆听不懂的专业术语，李国庆直犯困，虞老头倒是越来越精神，脸上都有光了。
“老哥哥。”张校长拉着虞老头的手，说：“今天我过来，除了探病，还有一事相求啊。”
“咱们谁跟谁啊，还用得着说个求字？我老虞虽然人老体衰，也没什么能耐，有用得着我的地方，你说一声就行。”
“探病？探个鬼哟。老子来看老头，好歹还拎个果篮，你个堂堂大校长，空着俩爪儿就来探病了？”
李国庆边收拾着茶壶茶杯，边默默吐槽道。
“是这样的，今年7月30日，我跟北航的老沈、西工大的老季还有部里飞机局局长老胡，我们四个联合给最上面写了封信，《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》。”
“老沈和老季是那两所大学的校长，这四位可是公认的航空界的四君子，门生故吏遍布航空界，是航空界里跺跺脚就抖三抖的大人物。”
虞老头向李国庆解释道。
“哦，久仰，久仰。”
李国庆说得要多敷衍有多敷衍：老子又不混航空界，大佬不大佬的跟老子有个毛的关系。老子又不想攻读什么航空工程学博士。
话说，咱老李也是硕士学历了，登记在册的哥大近现代汉斯历史学硕士。就是没上过几节课，连硕士论文都是找人代写的，毕业答辩啥的更是去都没去，毕业证学位证，哥大的副校长亲自给送到家。
“航空界一直存在干线和支线之争，上面一直没有定论，12月上面还要开个会，会上要定这个事。我和老沈老季老胡他们就寻思着多联合一些航空专家，形成一个书面报告，让上面重视我们的意见。”
“所谓的干线和支线之争，是直接启动干线大飞机项目，还是从支线过渡到大飞机。干线客机，是指载客量100人以上，航程3000公里以上的大中型飞机。”
“支线客机通常是指100座以下小型旅客机，主要用于大城市和中小城市之间的旅客运输。”虞老头又详细向李国庆解释道。
“这有什么好争的。”
李国庆不假思索地说：“坐飞机肯定是要坐大飞机啊，坐大飞机多舒服，还安全。小飞机飞不远，坐上去都害怕。坐只能飞短途的小飞机，还不如坐火车。”
“这么简单明了的问题，不是业内人士都能想明白，咱们那么多航空专家还在那争。”虞老头痛心疾首道。
“事情没那么简单。”张校长说：“改开以来，航空界主流意见是先弄支线飞机，造出来先自己用着，飞国内。这样的好处是，技术难度低，投入少，见效快。”
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