翰一联想，后世这种后轮的随动转向，在车辆高速行驶的转向，后轮的转向角度跟低速时正好相反。
高速转弯时，后轮偏转的方向跟转向轮一致，但是角度会小许多。那么车辆在高速转向时，转向半径一样的会变小，
离心力和车身姿态就会控制的更好，既加强了安全系数，又增加了操控的乐趣。
捷豹xjl的后轮随动转向系统升级了，相比于原来本田的系统，更加的先进和安全。
技术上的事情李老板没办法，不过他有一位开挂的合伙人，把要求跟ceo一提，后面的安排就不需要他操心了，反正这货有科技树。
这条纯技术普及的广告，基本都是电脑合成的画面，底盘、车轮在不同路况、以及转弯状态下的变化，通过透视感的画面，展现在消费者面前。
在加上画外音的介绍、解释，给人带来一种跨越式的科技感体验。
除了这种纯技术类的广告，风景如画的渲染类宣传，捷豹也玩的驾轻就熟。
郊区的庄园周围，有着大片的绿油油的草坪，捷豹xjl在草地上放纵的驰骋着。
那流线型修长的车身，二十一吋镀铬的多幅条轮毂，不时闪烁着的，比一般车辆亮眼多的，红色刹车灯带。
和趴在引擎盖上面，流光溢彩的led小豹子车标，无时不刻的在挑动着，坐在电视前观看的消费者们的欲--/望。
这种画风的广告，前世劳斯莱斯在魅影车型上使用过。
现在一般车辆刹车灯的亮度，在100~200lux之间，低于100lux的基本是低档车型，要是能达到300lux就已经很亮了。
捷豹xjl这款车型的刹车灯亮度，到达了丧心病狂的1000lux，后面这款车上市以后，网上流行过一个段子。
女盆友问男伴，昨天晚上分开的时候，你还好好的，怎么一晚上没见，就变得这么黑了。
男盆友回答她：别提了，昨天分开后回家，跟着前面的一辆捷豹xjl，结果它一路的刹车，我硬是被它的刹车灯晒黑了~
李老板这趟是一个人来的京城，自然要安慰一番好久没见的女人们，大美媛的718gts当天下午，就驶进了开天大厦的地库。
这次路虎-捷豹的展台，被安排在车展的中心位置，李老板主场作战，自然会有些便利。
挨着路虎-捷豹的是劳伦士的展台，它每年千台左右的销量十分的稳定，能给开天和林佳带来两亿美元左右的利润。
这次劳伦士带来了全新的升级车型，采用奔驰v12发动机的g600底盘，搭配了六速的at自动变速器，是新款劳伦士-巴顿的心脏。
老款的奔驰5.0自然吸气发动机已经被舍弃，后续可能会推出较小的4.0v8涡轮增压车型。
红旗也在路虎-捷豹的边上，设了一个特殊的展台，展台上没有现车。不过上次李明翰，给领导汇报时，使用的全套ppt，都被竹老板拿了过去。
观众们不仅能通过大屏幕，观看新红旗的全新动画展示，有意向的客户还可以在贵宾区，通过电脑操作，细致的观察每一处的细节。
后来据竹总自己交代，光是展会期间，预交订金预定红旗l5和x7的客户，就超过了二百位。
其中想购买l5的准客户，还需要进行身份审核。
竹老板已经决定采用李老板的建议，红旗品牌全系停产低端产品，它们会全部放入奔腾系列中。
以后红旗会和劳斯莱斯一样，只生产高端定制，目前只有l5和x7两个车型，但是光是政府部门的订单，就够一汽吃两年的。
只不过有些棘手的技术方面，还需要小老弟帮忙，特别是v12发动机的技术，再有一个就是变速箱。
当然，这都需要等到展会以后，这一刻李老板正忙的不可开交。
路虎、捷豹这次只送来了两辆展车，一辆是路虎揽胜、一辆是捷豹xjl，都是车长超过五米三的大家伙。
只两辆车放在偌大的展台上稍显空旷了，不过幸好是车少，路虎-捷豹的展台从开展第一天起，就是展会上的明星舞台。
国内的消费者还是非常给李老板面子的，本身主场作战，又是展会的中心展区，每天来展区看车的观众数以万计。
展台上的揽胜是一款贝维亚墨绿的标轴款，墨绿一直是路虎产品的经典颜色，李老板这次尊重了传统。
车身从侧面看上去，比福特时期的造型更加的修长，二十一吋花瓣造型的轮毂，外部是磨砂的银色，
体现出轮毂的材质，凹陷的部分喷涂了高亮的黑色，这种间色的搭配，凸显了高档的气质。
车顶是一款从未见过的悬浮式设计，就像一条小舢板的船底，被倒扣在车身上，颜色是跟车窗辐条一样的高亮黑。
前门a柱的下方，侧面盖板的根部，是传统的鲨鱼腮造型，三根镀洛的圆柱状辐条，从机盖下方一直延伸到，车门水平线的下端。
链接它们的是，一条银色磨砂的金属饰条，跟鲨鱼腮呈九十°布局，一直延伸到后门的边框处。
从侧面看过去，车尾有一个明显的向上