定要一起去吗，跟你一道去吵架？”
“好吧，随你，不过这次收购他们手里的股份和继续注资，我资金上有些困难，另外你答应过我的，overa公司在特斯拉的股份，
上市以前不可以超过百分之四十，这次我想把我的股权提高到百分之三十，另外明年放出百分之十的股份，把通用或者福特引进来。
最后的百分之二十，是其它的小股东，和预留的期权池。”既然你不愿意当面做恶人，但是答应的条件不能赖账。
“原则上没问题，只要确保overa公司，在特斯拉融资方面的一票否决权。你需要的资金，和后面事情的处理，
peter到时候跟你一起去，你们俩商量着办就行。”李老板把所有的事，都推给了合伙人。
这次的股权变动，overa公司依旧保持，百分之四十的特斯拉股份，马斯克的股份会大幅提升到百分之三十。
后面大约还有百分之十几的期权池，到时候做为公司的ceo，只要完成了预定的目标，他还有很大的空间，在公司里继续提高自己的股权。
马斯克大概十二月初，会赶回美国处理特斯拉的事情，这段时间新工厂的第一条生产线，已经开始安装，他需要关心的事很多。
送走了自己的ceo，李老板也有一堆的事情要处理，下个月他的行程安排的很满，特别是月底的时候，现在他要加紧时间画图了。
在绘制红旗l5和suv设计图期间，李老板还是抽空去了一趟，保时捷的新产品车间。
hartmut的进展很慢，保时捷为它设计了一款全新的炭纤维车架，这是准备把它打造成，超豪华跑车的必备条件。
用炭纤维做车架，连保时捷自己，目前都不具备这项技术，所以设计图完成后，是委托第三方来完成的。
再大的车厂，也是需要无数的配套厂家，才能完成一辆整车的制造，李老板又想到了一些其它的问题。
现在的开天设计，在led的设计、开发、运用上，已经是行业里的头部企业。变速箱方面、有采埃孚一部分的股份。
李明翰其实对这些，藏在整套成品后的，所谓冠军企业，特别的感兴趣。但是他也知道，有一些企业想去染指的话，
不仅是需要合适的机会，有时候还得靠一些运气，比如有一家他特别看中的企业：博世！
现在想要拥有博世的股份难度太大，这就不是一件有钱就行的事情，李明翰要是过早暴露自己的企图，估计一辈子都难成为它的股东。
不过成为一些其它配件厂的股东，理论上不会受到太多的干扰，比如以前就跟他有过合作的bilstein（避震）和brembo（刹车）。
在路虎和捷豹车型的具体配置上，李明翰有着和后世绝大多数厂家，不一样的思路。
后世同一辆车型的配置，基本上是从发动机的排量，底盘的避震选择，座椅材质、轮毂大小、然后是车内舒适选项的增加。
车辆灯光的材料，音响的配置，最后是电子安全的辅助。这些选项上，来安排不同的高低配置。
李明翰准备以后路虎-捷豹的车型，在同款发动机上，电子安全的辅助做为基础项，属于基本配置，这点有点像后世国产后的沃尔沃。
然后区别车辆高低配置，只是车内的材质（主要包括座椅），车辆的舒适选项，音响选项。
最后所有车型的最高配，都会选择原厂配套的，bilstein避震和brembo的刹车，以此来提高配置的档次和吸引力。
既然有了这种想法，后面新工厂就会用到相当数量的，bilstein和brembo的产品。以此为依据，获得两家的股东身份，应该不会有太大的阻力。
有了这样的考虑后，回到劳伦士没多久，李明翰就联系了彼得。德国的事情，自己的这位合伙人门清的很。
另外一点就是，彼得挂着保时捷的姓，跟着李明翰这几年来，在家族里已经被慢慢接受了，他出面去谈，会有更好的效果。
红旗的设计，上次在京城的时候，小李同志就拿出了外观的草图。这次主要是内饰的设计，和工业化图纸的绘制。
内饰上李明翰参考了后世宾利二千款的设计，不过它那个三面翻的屏幕，李明翰给舍弃了。屏幕可以翻转，只是从三面改成了两面。
l5的内饰主要参考了宾利飞驰，比较明显的变化，就是方向盘中心的大小，这点上李明翰参考了劳斯莱斯的幻影。
l5做为大型的d级豪华车，都是由专职的司机驾驶，方向盘中间的部分增大，会显得车更加的稳重，更适合它的定位。
天窗出于安全的考虑，采用了前后双天窗的设计。后排的座椅，也有五座直通，和四座独立，两种配置，方便领导不同的选择。
led的星空顶，只是做为一个选项，至于车内的材质，是否需要添加中国的元素，比如景泰蓝、云锦之内的装饰，
这个不影响内饰总体的布局，到时候就让竹老板，去操这份心去吧！
红旗suv的内饰，没有去参照添越，依旧跟l5同样的整体风格，最