“周总，我们飞机轮胎的第一笔订单，大概半个月左右就要生产结束，为了避免停工，需要赶紧确定其他订单。目前定价问题，也需要和你商量一下。”
在办公室内，烫染了一头大波浪发式的白帝总经理唐澜，在向周阳做着汇报。
其实这种情况挺离谱的，别的企业都是成本、定价、以及订单都谈妥当后，才会大规模投产。
而白帝却不一样，拿到一个大订单就开始开工，甚至于其他类型的产品还没有敲定，连售价都没确定。
这就是周阳的图纸发放太快导致的，其他商品配套流程都没有完善。
好在公司里的下属都已经习惯了这种模式，唐澜已经不惊奇了。
没有订单好办，周阳旗下就有不少需要轮胎的产品。
比如白帝生产的白帝D21电动车，萌新汽车生产的惠民拖拉机等，这些都是销量比较大的产品，也都需要轮胎。
之前用的轮胎都是采购，现在可以自己生产了。
这是长期订单，至少可以保证不会停工了。
当然，要让生产线满负荷运行，这还远远不够。
对于大企业来说，很多情况下，只有让生产线饱和才有利润，那种开开停停的情况，很可能会赔钱。
这对于奉行薄利多销理念的白帝公司来说，尤为重要，为了不亏本，必须要让生产线不能停。
为了确保销量，唐澜计划组建一支轮胎销售团队，和各大车企建立合作，这样也会拿到一部分订单。
另外要开放官网零售业务，生产一些需求量比较大的轮胎通用型号，这也是一个消化产量的好渠道。
周阳认可了唐澜的计划，在她的报告上签字。
接下来就是定价问题了，他们的轮胎，造出来肯定比市面上同类型的轮胎便宜。
就拿比较常用的245/40R18的静音汽车轮胎来说，普通一点的外胎是五六百块，贵的上千。
而同型号的白帝汽车轮胎，成本估算出来是120元左右，那么卖150元左右一条，就比较合适。
这绝对是市面上大品牌轮胎里面，最便宜的了。
其他运动型轮胎、雪地胎等特殊型号的轮胎，售价在两三百元，绝对经济实惠。
这价格均比市面上同类型轮胎便宜几倍。
至于材料基本相同，而白帝轮胎为什么会这么便宜，还是那几项老生常谈的原因。
一个是规模化，像这种化工类型的产品，一次生产的越多，成本就会摊的越薄。
二是省下了研发、营销、和实体店面、网店直通车等费用，这也是大头支出，省下了这些，就保证白帝的轮胎比同行产品便宜了一半以上。
三就是工艺配方优秀，工艺本身是系统出品，里面用的都是最省成本的工艺，比现有工艺成本优化20℅，这样又便宜了。
所以周阳才有定低价的底气。
虽然他们的轮胎，可以定更高一点的价格，比如在三四百元档位，不过白帝的宗旨，就是让人们都能花小钱、办大事，减轻百姓生活负担，降低生活成本，这也是身有系统周阳的责任。
那些卡车轮胎，市面上普遍售价几千元一条。
而白帝的卡车轮胎，目前售价就在500元起，性能更好，绝对是市面上最优质的选择。
性价比最高的，反而是那些工程车、重型汽车的轮胎，那些轮胎普遍都上万元一个，然而白帝的这些工程车轮胎，价格反而没有高出多少，平均1000—5000元一个，这就相当有吸引力了。
这些工程车轮胎生产工艺比较复杂，且体积都非常大，价格自然贵上一些。
若说普通的汽车轮胎，性价比方面还没有拉开差距，那么工程车轮胎这块，白帝轮胎就是妥妥的碾压了。
别人卖三四千的轮胎，白帝卖七八百，别人卖七八千的轮胎，白帝卖1000，而那些重型卡车轮胎，一个两三万元，白帝最多就是5000元左右，绝对是工程公司和大车司机的福音。
以前为了省钱，很多大型车辆的轮胎花纹都磨平了，扎成了蜂窝都不舍得换，牺牲了安全属性。
而现在的价格，就不需要顾虑价钱了，已经是全网最便宜的轮胎，该换都可以换了。
周阳和唐澜经过一番商讨，基本确定下来各型号的售价，那么她就可以开始着手推广了。
唐澜这边负责传统推销方式，走的是车企，争取拿到订单。
而网销部分，还是由周阳亲自负责。
现在白帝官网里，早就有人等着白帝轮胎上市，现在养车的人还是很多的，基本上车子跑个几年，可能就要考虑更换轮胎了。
一般的私家轿车，换一个普通轮胎要数百元，要是多换两个，那就要一两千了，也是一笔不小的资金。
他们就盼着白帝能早点推出