这一辆赛车特性为比赛中，第2次使用氮气后漂移过程中集气满，立刻生成氮气，持续到比赛结束。
雷诺所研发的这一条a级赛车特性，简直是将自动集气这一方面的缺陷和漂移效率利用性，发挥到了极致。
但是缺点也很明显，它只有在比赛中第2次使用氮气后才能触发后面的漂移，过程中集气满之后多出来的漂移再继续产生氮气。
重点地说明了这一辆a级赛车在竞技中后期是属于一个非常强势的氮气加成状态。
按照这个赛车特性，它在中后期根本不需要任何赛车宠物的辅助。
它的明显缺点就是在起步的前两个弯道之前，氮气集气的短板和需求。
雷诺重工这一辆专门为S赛定制的a级赛车，取名为穿梭者
这是一辆紧急锻造出来的a级赛车，拥有着小轿车型的紧凑轮廓。
整车呈现扁平式，低风阻，没有任何华丽或者浮夸的对抗设计。
在吸收了那一辆a级赛车玄武的设计方案，这一次雷诺重工实实在在地将那一些大块头引起风阻和对抗，导致了赛车整体提升速度的影响全部消减去。
单单只留这一辆a级赛车所需要的整个车身紧凑的构造。
再也挑剔不出一点多余的构建和设计。
紧凑的后车身和氮气尾焰喷孔，将氮气的输出效率集中在一个狭小的面积上，使得它的挥发性更长，更稳定，并且没有一点浪费。
这是一辆超跑系列的仿生a级赛车。
颇有点像法拉利风格的那一种，80年代设计感，扁平的低风阻车身头。
菱形调高的赛车大灯，整车呈现大红色，并在挡风盖和车身后尾喷上白色的喷漆图纹。
乍一看，这一辆a级赛车颜值看起来更加的协调。
但是它也有一些诟病，这个外观颜值颇有点抄袭了特洛伊赛车厂那一辆a级赛车猩红公爵的外观设计。
后者整个赛车轮廓和车身也是呈现大红色风格，一样扁平低风阻的前赛车头。
似乎眼下这个紧促的局面，s联赛进程的临近和迫切想要改变雷诺重工目前的现状，导致了雷因在设计这一辆a级赛车的时候，根本不去考虑它的外观会不会导致抄袭。
雷同到这样的程度，也一样要把这一辆a级赛车认证从而作为储备，马上进入雷诺赛车库，提供给车队联盟麾下的赛车手们进行实战和跑法的开发。
当然了，雷诺重工车队联盟麾下的赛车手们根据这一辆a级赛车的赛车特性，日以夜继地开发它独特的跑法。
这更像是一辆实战型的a级赛车，它的特殊集氮气方式，是其他a级赛车所不能媲美。
特别是在一些赛道图越长距离，使用的漂移频率越高的地图上，它的表现越发亮眼和惊人。
这一辆a级赛车，在雷因重新设计之下，它的转向手感也是一级好。
可以说这辆a级赛车，它的强度已经到了暗夜伯爵以上的水平，甚至有了a级赛车天启的转向手感。
这更像是一辆集a级赛车暗夜伯爵，a级赛车天启和a级赛车飞跃，三辆赛车的平衡点，都有他们身上出色的赛车性能和特性基础。
为了针对这辆a级赛车的起步短板问题，雷诺重工又针对人造机械宠物进行一番大开发。
他们又找出一个起步能获得自动机器的赛车宠物，来辅助这一辆a级赛车穿梭者。
就像特洛伊车厂精准定位，研发出功夫熊猫，起步自动集气的赛车宠物来辅助那一辆狗年限定a车狱火啸天和暗夜伯爵。
在雷诺重工车队联盟麾下的赛车手们使用这一辆a级赛车，穿梭者所跑出来的每一张赛道图记录，它的短板缺陷就是起步自动集气的问题。
且这一辆a级赛车的极限性并不比a级赛车飞跃和a级赛车狱火啸天上限要高。
但是这一辆a级赛车它的优点也很明显，在接下来S联赛上，竞技当中这一辆a级赛车的赛车特性将会被无限地放大。
因为竞速比赛当中所出现的对抗情况是很惨烈的，对抗和针对将成为组队竞技当中一个亮眼的环节。
也可以说赛车手工会充分的把在边境对抗赛当中那一种实战的技俩和套路，运用到S联赛组队的竞速当中来。
但是随着S联赛的进程经过海选之后，一旦进入了小组赛。
淘汰掉那一些只是为了参与一个名额的一般竞技水平的赛车手之后，对于那些中等竞技水平的赛车手，和T0T1级别的大佬们。
他们在讲究赛车对抗的同时，也讲究赛车所带来的基础效率和氮气方面弥补。
也就是说在四大车厂组队竞技的环节当中，对抗是避免不了的，也将会上演一场怎么样的针锋相对。
带有小动作和一些赛道图中，那一些容易引起对抗抢夺名次的细节弯道和近道。
通常的来讲，六个赛车手一旦到了那一个人尽皆知，都会引发对抗和大型翻车现场的近道，都会提前取消释放氮气的时机。
直到撞翻了天之后，再紧急地调整赛车的角度，找到出弯的时机，立刻释放氮气拉开距离。
这是属于高端局的顶尖意识和超强的技术水平，这些大佬们对于对抗的理解。
他们不会像那一些中端局的赛车手们，只为对抗而对抗，拼命要把对方撞得稀巴烂为止。
在这些高端局的大佬们眼中，意识里，对抗只是这一张赛道图中那两三处必要和精神的博弈。
赌赢了，后面的跑图效率就会无限的提升，取胜的关键很大程度在于这几处细节的对抗，但也非是全部。
所以这个时候他们需要那种自动集气超强的a级赛车，潜意识里有所保留氮气的释放时机。
就可以想象那一辆a级赛车飞跃在大佬们眼中