国际舆论环境充满敌意，尤其以小日子和鹰酱为重灾区。
日系车企和美系车企的销售渠道被仙影集团收购，这是他们不论如何都不能接受的。
虽然不是被仙影集团完全独占，但要求他们日后给仙影集团旗下智选车的铺货空间不能少于50％ 。
这种借鸡下蛋的方式，甚至比独占还更有侮辱性。
所以当这些消息在全球发酵之后，立即引发轩然大波。
尤其是以小日子的网民在网络上的声量最大，愤怒值最高。
“八嘎，他们怎么能做出这么有辱国家形象的行为，这样的合约我们绝对不能承认。”
“一家华夏的汽车公司竟然敢如此猖狂，我们不能答应，天蝗更不能答应。如果华夏人敢把他们的车卖到我们国家，我就砸了他们的车。”
“从来都只有我们兼并华夏的产业，没有华夏兼并我们产业的先例，我们不能开这个口子。”
消息在樱花岛传开之后，大量的民众走上街头抗议。
甚至有不少人聚集起来，拉着横幅到本土车企门口抗议。
而井上一度等人已然成了他们眼中的“卖国贼”，无数人要求他们切腹谢罪。
小日子的人也好，鹰酱的人也罢，他们自身形成的狂傲是历史遗留下来的。
特别是一直把华夏当成假想敌的鹰酱人，更是想尽一切办法阻止华夏的产品在鹰酱的土地上销售。
“法克，我们绝对不能允许华夏的汽车公司进入我们鹰酱国倾销，如果他们敢来，那就疯狂提高关税，直到高到他们不敢来为止。”
“我们鹰酱国才是全世界科技最先进的国家，华夏的垃圾车不可能满足我们的需求，我们要坚决抵制。”
“我觉得这次派去华夏谈判的车企高管可以辞职了，他们不配成为车企代表，更无法代表我们广大股东的利益，我们绝不承认他带给我们的屈辱。”
在那个自由的国度，上街游行的壮举比小日子还要严重得多。
但是他们越动乱，几大车企的股价就越动荡。
乏特、天纵等车企的股价全都暴跌超过8％，一夜之间蒸发数百亿市值。
就连没有直接参与此事的波士集团，可就因为它是全球顶级的汽车零部件供应商，也因此出现超过5％的跌幅。
这个下跌幅度虽然看起来不多，但也是它半年多来出现的最大日内跌幅。
可见仙影集团的这个发布会，对全球市场产生了多么恐怖的连锁影响。
尤其是华尔街的金融家和资本家们，为了稳住自己的利益，不得不连夜距离起来召开会议。
紧接着在次日上午，各大车企集团发布多条利好信息。
用提前透支的方式，算是暂时稳住了动荡不安的股市。
网络上铺天盖地的舆论变化，很快就被仙影集团和神隐门收集整理，汇报给了徐迎迎和苏白。
不过看完这些情报之后，徐迎迎只是一笑置之。
“过去的几十年，鹰酱一直想把我们华夏封锁起来变成一座孤岛，现在我们崛起了，他们这种封锁行为无异于把他们自己也变成一座孤岛。”
“随着汽车行业革命深化，到时候全球遍地跑的都是我们的智能汽车，他们不买不是我们的损失，而是他们的损失，他们将会彻底被时代抛弃。”
她的话像是一语成谶，在几年后得到了充分的验证。
不过在国际形势波云诡谲的当下，仙影集团仍然是危机与机会并存。
就在小日子和鹰酱全力抵制的时候，bba这三大豪华品牌却再次找上门，表达强烈的合作意愿。
“徐迎迎小姐，我们这次是带着十足的诚意来的，我们想跟贵公司达成深度合作，签订仙影side模式。”
仙影side模式，又叫全栈解决方案模式，它是区别于ybd集团和别致集团之间的另外一种合作模式。
因为他们这些老牌车企拥有丰富的技术积累和市场口碑，不可能像没落的别致集团那样完全把自己的灵魂交给仙影集团。
同时它们又不像ybd那样拥有成熟的电动汽车技术，简单地买所需零部件回去就能组装成智能化电动汽车。
所以他们需要仙影集团的全栈式解决方案，保姆一样帮他们做技术融合，从而开发出属于他们自己的特色车型。
说白了，他们就是既要自己的灵魂，又要仙影集团的智能驾驶系统。
对于这个要求，本就打算开发这个模式的徐迎迎当然不会拒绝。
而且仙影集团的汽车业务才刚刚起步，也需要这三大老牌车企为自己站台，为市场提供更强的说服力。
不过既然是对方求上门，徐迎迎当然不会手下留情，在开价方面毫不客气。
三大高管听到狮子大开口一般的报价，眉头当即皱了起来。