枪。
依靠完全免费策略，将高德拖入高成本运营，高投入，低回报的巨额亏损泥潭，跟，资金哪里来？
不跟，市场份额一点点被夺走，等同于慢性自杀。
就如曾经占据70%以上，车载改装导航市场的凯立德，再过十年，还有谁记得？
可惜，他这番不合时宜的言论，注定不被公司股东所接受，尤其是他打算引入腾达系入主高德，更是触动身后资本的核心利益。
看看高德背后的资本都是谁吧？
一水的脚盆鸡资本，再加上红杉，连想，又是在美上市，由高盛保荐，就算要卖身，那也不能找腾达啊。
这也为他将来被赶出高德埋下隐患。
同样的道理，腾达后世介入地图圈，找凯立德合作，一样被毫不留情的拒绝。
这背后的逻辑，根本原因就是双方玩不到一块，凯立德背后是英美脚盆鸡，再不济也得是泰山派。
和潮州粥压根不是一路人。
如果不是四维图新在深交所上市。
也轮不到被腾达收购股份，并成为第二大股东，嗯，想彻底收购的难度特别大，压根就不是钱和市场份额的事。
好在，萧军个人对合作还抱有一定兴趣，在得知李泽华亲自到燕京，约他秘密见面时，他心动了……
“不同于其它行业，地图导航这个圈子的创业，刚开始不可避免的被外资所裹挟，谁都离不开车企的鼎力支持。”
虽然是第一次见面，但萧军对李泽华也算是神交已久，有吃了么燕京分公司长达两个月的提前接触，萧军对他的情况也了解一些。
两个人虽然身处不同的行业，但做事风格差不多。
都是立足于行业最基础的点点滴滴，不断夯实基础，扎根基层。
高德软件旗下有一两千人的测绘团队，而青云集团干脆奔着全国，人数最多的民营公司宝座去的。
重视科学技术发展的同时，他们同样重视人的作用，对用户规模，营收规模和未来发展更看重。
而不是眼前的短暂利益。
萧军对这一点尤为看重，因为非黑即白的车载导航市场，竞争太过激烈，本身市场规模就这么大，抢食吃的对手又特别多。
稍微松懈，丢失的市场份额就再也拿不回来，在前装车载导航市场上，高德还能保持一定竞争优势。
但在改装车载导航市场，凯立德依靠特殊优势，正一点点建立自己的护城河。
让萧军感到特别痛心的是，金融危机前，高德有机会收购四维图新，完成弯道超车，却被某些人从中作梗而功败垂成。
“是否可以理解为，拒绝青云集团入股的提议，是被背后这些资本所裹挟的？”
李泽华说话很直接，“实际上，除了你之外，红杉也一直和青云保持接触，沈总的态度也差不多，可以聊。”
红杉沈楠鹏，华夏互联网圈子里，无论如何都绕不开的名字，看看他的投资战绩，活脱脱一部华夏互联网发展史。
萧军也不意外，“事实上沈总投资高德那天我就明白，但没用，就算你能说动沈总，加上我的股份，也不足以把公司的合作定下来。”
高德和青云差不多，都算互联网圈子的非主流企业，前者市场份额看着不小，但营收却不多，历史上09年也没达到6000万美元。
虽然毛利率不低，有2000多万美元，但放眼整个互联网圈子来说，二线都算不上。
至于青云，不提也罢！
可风投的眼光，或者说英美资本的长期布局，把各方面的可能性都提前考虑到了，无论未来技术如何发展，都逃不开它们的掌控。
“沈总的要求，太高，估计一时半会没办法达成协议。”
李泽华摇摇头，沈楠鹏早在淡马锡，高岭入股那会就联系过，等拼夕夕日均销售过亿时，红杉资本投资团队数次上门拜访。
都被他不着痕迹的拒绝。
但先发优势的可怕，绝不是一两句话可以说清楚。
拒绝拥抱资本的后果，就是后起之秀很难在这个圈子有所作为，放眼望去，很多关键行业的龙头企业，都在人家投资范围内。
不过沈楠鹏未免太看得起地图行业，竟然想拿青云入股高德做交换，张口要拼夕夕一定数量的股份。
这无所谓，关键是拼夕夕赴美上市的保荐要求，让李泽华很歪腻，如果他有这个打算，一开始就可以谈，何必拖到今天。
萧军闻言，两手一摊，“那就很难办了，目前公司里，侯总，程总加一块有32%的股份，而我，同样只有这个数字。
如果你不能取得两家以上的同意，几乎不可能获得投资机会。”
“可怜的人，现在还没意识到问题的严重性。”
李泽华在心里嘀咕一句，32%好啊，正好卡在三分