复员的，真打起来，谁敢保证自己打的赢？
惹不起，只能退守固定路线，少赚点总比没得赚好，现在有菜鸟过来，增加新的业务渠道，它们怎么可能会拒绝呢。
奈何司机不识大体，非得计较抽成比例，不就是一单200块钱多抽了50吗，货运站也就抽60，不还剩下90块钱吗？
除掉油费过路费，起码还能剩下个四五十，总比停着休息强吧？
它们的逻辑就是如此奇葩，也是垄断行业做久了，向来没有和司机商量的习惯，不管不顾就强推合作。
有合同约束，有私下不可名状的特殊手段，还真没几个司机敢拒绝。
但是对他们而言不赚钱，那就别指望什么额外服务了。
这一对比，就把蜂鸟快递给衬托出来。
好好的，竞争对手发了疯，给自己捅一刀，真是嘴都笑歪了。
没别的，运运帮和快递合作车辆，业务量大，司机朋友赚的多。
加上有这么多业务人员在，时时刻刻有人盯着，自然没人敢轻易偷奸耍滑。
起码微笑服务啊，帮忙装车卸货这类以前没有的，现在都安排上，不做不行啊，吃一个投诉被核实，起码罚款一百。
还弄出个什么信誉服务分，一但分数过低，直接停止在网站接单，眼下青云系加顺丰，货运站，几乎垄断市内运输的大前提下。
连菜鸟都必须找人合作才能破局，单个司机私下找单，那不是大海捞针吗？
所以一对比，青云系大获全胜，全靠同行衬托，一下子招牌树立起来，成为绝大多数人首选合作对象。
贵是贵了点，但是贵的有理由啊，起码不会出现很恶心的事情，譬如货物捆绑不到位的破损丢失，也不需要自己动手装卸。
更不用老板亲自上阵，和送货司机为了十几块钱吵架动手，这多耽误时间啊。