。
加上还有私自加价，索取红包等恶劣行为发生，已经严重影响了公司形象。
前些天，是6号吧？
浙省乌市，竟然还有挂靠的司机，因为向店家索要香烟无果，半路将顾客七件货丢弃在桥底下，这是什么行为？
赔钱事小，对公司信誉造成了多大的损害？！”
“不用特意安排独立经营吧？”
秦朗只是想在公司获得一些支持而已，这下有点慌了，“接下来，我们会把工作做的更细致些，争取避免类似事件再次发生。”
“你自己相信吗？不要高估自己部门的能力，我也能理解你的想法，毕竟同城货运市场确实赚钱。”
李泽华语气稍微缓和些，“但你要看到，市场运营部做自营，依靠现有的管理体系都够呛。
时间太短，很多规章制度的推行需要时间沉淀。
以前管理兼职学生，问题也不大，他们受教育程度高，大多数都是白纸一张，比较好管理。
但这些老油条一样的货运司机，完全不一样，他们走南闯北见多识广。
每天和形形色色的人打交道，思维和行为早就定型，很难改变。
加上我们在市场上的支配地位，更加剧市场竞争的不对等，单个工厂企业连反抗的能力都没有。
那些所谓的当地运输协会，面对我们体系的竞争，压根没有还手之力。
现阶段只要不去碰他们的核心利益，不抢跨区域运输路线，他们也不敢主动碰我们的市内运输业务。”
李泽华以前做代理，和货运快递行业接触很深，一度想过未来发展方向，或许承包快递站点也行。
当时他做代理业务，一年光是快递费支出就是上百万。
加上合作的小货车业务，每天几车货物往返仓库和物流站，对司机们的态度是在了解不过。
哪怕后世的货拉拉，对这块管理起来的难度也是颇大，更别提让一个直营销售团队来管理。
“要解决这个问题，两条路，要么公司买上几十万辆面包车，小货车，直接垄断市内运输。
再招募几十万专职司机随时待命。
显然，这是不可能的！”
李泽华随手拿纸笔写上几个数字，“为市内运输花费几十亿，上百亿的成本，别说资金不允许。
公司后勤管理也跟不上进度，或许将来某天能做到，但绝不是现在，眼下只能选择和个体司机合作。
我们的优势是什么？
是通过整个青云体系，拥有的工厂，公司货源，渠道和定价权在我们手里。
就这样的优势，都管控不住挂靠司机，这充分说明将这一块业务，独立出去是非常有必要的。”
秦朗何尝不知道这些，但他也没太好的办法。
刘子杰在一旁听了会，主动出来，为他的小师弟解围道：“董事长，您的意思是。
把市场部挂靠司机的运输业务，和新成立的运运帮合并？
但这会得到公司其它股东的同意吗？”
毕竟是挂靠在吃了么，蜂鸟旗下的业务，问题多，管理难是现实，但赚钱也是事实。
李泽华对此早有准备，“运运帮从一开始，就定位于跨区域，和市内运输的有效补充。
所以吃了么和蜂鸟，都会在里面持股，具体的股份分配比例，我会在下次董事会上提出并讨论。
现阶段业务量还不是很大，涉及的利益重新分配阻力很小，我有这个自信说服他们。
老秦，你现在要做的，就是先在内部理清这部分业务脉络，让张大有组织一个团队出来单独负责。
后期我会向董事会，推荐他担任运运帮的法人，兼运运帮执行总经理。”
说了这么多，秦朗也认清了现实，市内运输的挂靠司机业务，市场部是真的管理不过来，是时候放手了。
如果只是运输一次，从中收取10%的服务管理费，不用承担后续一连串麻烦还好，偏偏这群人服务态度有很大问题。
说又说不听，听了也不做，下面人弄了几场培训，只能说一点效果都没有，大家该怎么还怎么。
根本管控不了。
有他这个态度，李泽华就知道稳了。
对张大有的任命告一段落，他又转而对刘子杰道：“过一段时间，和淡马锡顺利签约的话，发码集团这边，又会有3000万美元进账。
因为是香江青云投资基金，和李家坡的合作，不涉及内地，所以不用安排结汇。
这笔钱，可以全部用来投入海外业务，用以支持微信和荣耀科技的发展。
届时你安排海外事业部总经理魏克俭，智能手机业务负责人林文定回国述职，让他们准备完整的商业计划，向董事会做专题报告。”
刘子杰答应后，同时给出自己的