的创业行为，双方几乎是不死不休的结局。
现有的利益分配模式，根本无法共存，要么互联网企业+个体司机，要么货运站+个体司机，没有第三条路。
分散在全国各地跑单帮的个人，想把他们集合在一起拧成一股绳，在pc时代，需要的成本是个天文数字。
没有移动智能端的便捷信息交流加持，任何针对这个行业的创新，都会因各种各样的原因半路夭折。
但蜂鸟网络不在此列，首先通过母公司旗下拼夕夕，和工厂合作的基础，货运资源得到保障。
加上本身和快递行业的战略同盟关系，及本身遍及乡镇的人数优势，真打起来，能轻易镇压任何单一竞争对手。
加上生态链产业和各地绑定利益很深，哪怕同一时间在全国范围内掀起竞争狂潮，多线开战也不害怕。
不愁货源，还有强力部门助力，在行业内拥有话语权，加上一开始就轻装上阵，吸引拥有车辆的个体户加入，避免重资产投入。
连这次招聘司机，都打算让人家自掏腰包采购车辆，说不定在中间做二道贩子卖车，就能赚的盆满钵满。
稳赚不赔属于是。
所以淡马锡等一众风投，屁颠屁颠凑上来，李总啊，这么好的合作基础，赶紧放大家进场吃肉啊！
李泽华只是笑眯眯表示，别急，运运帮只是开胃小菜，顺风出行才是大头。
找司机靠拉人头赚钱算什么本事？
我自己造车，自己卖保险，每单再抽成，弄几百万网约车司机。
从无到有培育一个新能源上下游产业链，这才是真的躺着赚钱啊！