目前本国的大型造船厂主要是江南造船厂、旅顺造船厂这两家。
江南造船厂自不必说，2号船坞经过1轮修缮和扩建之后，已经能够满足无畏舰的建造，而3号船坞本身就是为大型战列舰准备的，设施在国内都属1流。
而旅顺造船厂的2号船坞也已经完工，是1座200米的大型船坞，即将承接战列巡洋舰的建造。
福州造船厂先天条件并不算好，屡经修缮，如今基本也只能承接7000吨以下船舶的订单，民用船只逐渐占据了闽厂的订单列表。
黄埔造船厂船坞情况不佳，粤厂的军方订单1般承接鱼雷艇、驱逐舰和辅助舰艇等小型军舰，而广东最大的造船厂其实是1905年创办的香港—黄埔船舶公司，是1家中英合资的民间造船厂，合并了此前的黄埔船坞公司等英国船舶公司，其船坞位于9龙，是1座石船坞。
长崎造船厂远在日本，在计划中1直不受重视，设备也相对陈旧，很少接到军舰订单，但底子很好，船坞情况颇佳，多次承接海军战列舰的维护。
另外就是即将开工建造的渤海重工旗下的锦西1号船坞，位于锦西州的葫芦岛，是1座240米的超大船坞。
这些造船厂不仅需要承接海军的订单，同时也会承建民间的订单以保证造船厂的利润。
在满清时期，这些造船厂都是洋务企业，基本只负责军队订单，管理体系落后，完全依赖国家拨款，缺乏自力更生的能力。
南洋时期和东南时期，闽沪两厂开始承接民间订单，但随着时间的推移，海军规模扩大，民间航运规模也扩大，旧有的管理模式又显得不是那么方便，所以要进行1些调整。
按照中枢的计划，江南造船厂将要与东南重工进行1轮重组，将海军部的兵工厂剥离出来，与江南造船厂造舰部组成江南海军工厂，余下的轮机厂、船厂等再归入东南重工和江南造船厂。
这1次改制对于未来的海军发展大有裨益，同时，中枢在接下来的两年里也会进1步加强各造船厂的能力，扶持渤海重工和旅顺造船厂建造无畏舰。
即将开工的战列巡洋舰被命名为“装巡子、丑号”，其标准排水量超过17000吨，航速26节，装备4座双联装，共8门沪制45倍径305主炮以及12门沪制50倍径120速射炮。
这级战列巡洋舰的吨位相较于设计之初是严重超标的，在设计之初，海军部要求新式装甲巡洋舰（即战列巡洋舰）排水量不超过15000吨，但由于复兴号的下水，设计师们的报告以及英国设计的无敌号战列巡洋舰的影响，最终吨位放大到了17000吨，但仍然超标。
而且，相对来说价格也昂贵不少，为了削减吨位和预算，战巡同样取消了鱼雷等武器，并取消了1座炮塔，使得整艘战舰的火力布局与德国的冯德坦恩号接近。
除了水面的大家伙，水下的力量也没有被忘记，本国的潜艇技术1直在进步，而且是飞速发展。
对于这么1型特殊的武器，海军内部自然也是褒贬不1，但大部分人还是认可潜艇的发展的潜力的。
目前国内的潜艇研究基地主要是渤海重工和汉阳兵工厂，这其中有着许多来自德国的技术，潜艇的耐高压外壳、电动机、内燃机大多都是来自德国。
当然，其中有1些问题也得到了解决，比如潜艇的内燃机，最初的潜艇使用的是汽油机，这东西属实有点坑，潜艇内汽油弥散很有可能引起爆炸，安全性相当低，因此国防军很快就将其替换为柴油机。
德国人使用的是重油机，解决了汽油机的危险和动力问题，但试验中发现下沉时的黑烟等问题还是没有解决，导致潜艇隐蔽性不足。
国防军选择使用柴油机，效果要比重油好不少，同时也1档程度上解决了隐蔽性的问题。
不过，目前的潜艇依然存在不少问题，想要投入使用显然还需要1些时候。
现阶段海军的发展要特别注重打基础，规模扩大不急于1时，扩大船厂规模，培养设计师、工程师和熟练工人才是最关键的，并且，复兴号上体现出的问题也需要时间转化为经验，为下1级战列舰的建造打好基础。
本国的底子还是太薄了，中枢在战后削减海军军费也是如此，必须要将不多的经费投入建设。
当然，削经费的也不止中国1家，在前无畏舰时代用力过猛的美国海军也面临着经费不足的问题。
众所周知，美国国会是出了名的抠门，南卡罗来纳级自不必多说，被国会卡了快两年的经费，最终导致失去了与无畏号战列舰1争高下的机会。
不过，这似乎也好，毕竟南卡罗来纳可比无畏绕口多了，也没有无畏听起来直观，要是真的是南卡第1个上，那全重型火炮战列舰这个名字估计会更受欢迎。
虽然特拉华已经准备开工，但国会1直吵着1908财年的海军造舰经费。
当然，08年的海军经费倒是还