大众汽车公司全球雇员超过67万，雇员人数排名世界第七，其中专门从事汽车生产的生产线员工超过33.6万。当然了，这并不包括合资公司的雇员，否则光夏国与大众合资的汽车公司就绝不下50万雇员。
而在仅仅德国，大众公司就至少拥有40万雇员，如果再计算围绕着大众汽车生产配套产业的供货商公司和负责销售、售后的服务公司，德国人中至少500万人在为大众这一家车企工作。
可以说，大众公司的稳定，直接关系到德国社会的稳定。如果大众汽车的信誉坍塌，销量减少，会直接导致德国整个社会秩序的动荡。
不过令李月祺郁闷的是，德国大众的母公司并没有上市，他们只是把自己在世界各国建立的那几家分厂，在当地上市了。比如在夏国，就有一汽大众，上海大众等多家上市公司。
而在法兰克福上市德国大众汽车代码为vowg，但是上市的是大众在老美的分公司。目前市值为1137亿美元，而这次老美发布的大众汽车尾气超标的调查报告，恰好也是大众销往老美的汽车，而且主要是奔驰为代表的高端品牌。
李月祺认为自己已经调查得差不多之后，通过渣打银行的渠道，使用多家离岸皮包公司的户头，大幅沽空德国大众汽车的股票。
因为根据“益达看盘”显示的结果，此次大众汽车会在11月28日遭遇暴跌，而老美那边的国会对大众汽车尾气超标排放的处罚方案，恰好也是11月28日出结果。
奇迹投资内部曾经讨论过这份处罚方案，根据方南山估计，老美这次肯定不会轻易放过大众汽车公司。原因有二：
第一、欧盟最近几年和老美之间的摩擦越来越多，有种越来越不听话的感觉。尤其是德法两国，德国一边和老毛子勾勾搭搭，要重启“北溪2号”输气管线，一边推动要和夏国签订华欧投资协议。而老美一直视夏国和毛子为死敌。
老美这几年四处开战，打了十五年反恐战争，国力早就有日薄西山之势。这个时候如果欧盟国家一屁股坐到到夏国那边，哪怕是仅仅是保持中立，那对老美来说都是不可接受的。所以出于教训德国政府的目的，这次尾气超标事件，老美也绝不会轻饶了他们。
第二、欧洲由于语言、宗教、人种、风俗等很多原因，始终没有发展成老美和夏国那样的发达的新兴互联网产业。现在欧盟国家主要使用的都是老美互联网公司如谷歌、亚马逊、脸书、油管等公司提供的服务。
但是这些公司由于公司总部在老美，又提供的是虚拟服务。所以这些数字经济产生的税收，欧洲国家是一分钱也捞不着。老美靠着手中发达的互联网产业，收割着除夏国之外所有国家的财富，这让德法为首的欧盟国家非常不满。
但是这些互联网公司没有实体，而产生的数据老美又拒绝存放在欧盟国家，这导致老美可以随时肆无忌惮地侵犯欧盟公民的隐私，比如之前斯诺登曝光的棱镜门事件，老美可以把监控目标放到德国总量默克尔的手机和电话里。这些更是让欧盟国家非常不爽。
于是欧盟国家就干脆成立了一个反垄断调查小组，对微软、谷歌、亚马逊、脸书、苹果等公司的垄断行为展开调查。并对其处以多则数百亿美元，少则几十亿美元的巨额罚款。
这种级别的罚款，基本就是想把老美这些互联网公司在欧盟赚取的利润一扫而空。当然了，这种天文数字级别的罚款，真正的目的是为了逼迫老美的互联网公司集体撤出欧盟国家，以此来发展欧盟自己的互联网产业。
而老美也很清楚欧盟国家的目的，但是互联网经济是老美称霸世界的根据产业之一，老美股票市场市值前十的公司，有至少七家来自这些互联网公司。老美的互联网产业被赶出了欧盟市场，那老美就很有可能遭到经济崩盘的巨大危机。
老美这些互联网公司根本没有那么多钱，向欧盟国家缴纳这种级别的巨额罚款，所以老美的政府一定要想办法，逼迫以德国为首的欧盟国家撤回处罚。而德国这次大众汽车尾气超标事件，就给了老美一个绝佳的借口。所以老美一定会往死里去整大众汽车公司。
说白了，就是两个大流氓打架，都是往对方的命脉上去招呼，你要弄死我的核心产业，我就弄死你的核心产业。
奇迹投资要的就是这种机会，李月祺在完成对大众汽车公司沽空的布局之后，命人在老美国内收买各种大小报纸、互联网门户网站、和各路水军。不断地煽动民众对这次事件推波助澜。
李月祺花费巨资，命令奇迹投资的公关，把大众汽车旗下在老美销售的奥迪、保时捷、雷克萨斯、奔驰、梅赛德斯等十二个子品牌等三百多款汽车，全部送到老美的各个大学的实验室和研究所，全部进行尾气排放检测。
结果发现，除了奥迪外，其他品牌或多或少的都有尾气排放超标的情况，尤其是保时捷和梅赛德斯这两个高端品牌，尾气超标倍数甚至高于奔驰，达到老美要求最高标准的70倍。