有了一个良好的开端之后，想要谈什么合作方面的事情，自然是水到渠成。
法国那边的优势产业很多，李忠信最看重的是其中的高铁产业。
法国高速铁路在这个时候和日本的新干线基本上能够媲美，甚至在很多方面都超过了日本人的新干线铁路。
李忠信和杰米诺以及戴维特呢！谈的最多的就是这个，李忠信心中清楚，中国在这个时候还没有具备建设高铁的实力，如果他能够提前一些把高铁项目，或者说是高铁当中的一些生产环节引入中国，那么，中国高铁项目必将早早提上日程。
李忠信心中请相互，世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。
然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。
特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。
由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。
罗斯柴尔德家族呢！在英国和法国等几个国家都有着分支，可以这样说，几个国家的高速铁路都有罗斯柴尔德家族参与进去的身影，想要赚大钱，想要搞大的，那么，高铁这个东西，是绝对可以进行尝试的。
这种高铁想要引进到中国呢！和中国政府必然会有合作，要不然的话，这种高铁是进入不了中国的。
中国政府在铁路航空等领域，基本上是处于一种去全行业把持的状态，他们不想也不敢让民营的企业进入其中，哪怕是改革开放发展到现在的这个地步，也是一样。
李忠信的想法很简单，这种高铁呢！先建设在黑省的江城到哈市，从哈市到沈市那一个路段上，和黑省以及辽省的领导进行商讨，怎么样来进行建设这样的一个高速铁路。
要知道，沈市建成的是中国第一个高速公路，而黑省则会是第二个建设成高速公路的省份，也就是说，这两个省份拿出来这样的一部分钱进行合作，应该没有太大的问题。
这个时候呢！最大的问题，绝逼是铁道部那个地方。只要在那边和铁道部沟通下来，那么，这个高速铁路的想法应该能够实现。
李忠信想的是什么呢！现在罗斯柴尔德家族想要借助着忠信公司快速进入中国，那么，要搞就搞一些大的东西。
能够把政府带上一起做，那就更完美了。自主运营，自主管理的高速铁路一旦能够坚持，一旦能够让国家看到这种新兴的东西给省市带来的巨大效益，李忠信相信，国家绝对会立刻开始启动研究高速铁路的项目。
要知道，后世的时候，中国在这个时间段，研究的才是快速铁路，也就是让火车提速这个事情，如果能够早一些投入高铁的项目，是不是中国会更早实现全国高速铁路通行呢！
李忠信心中还有着他的一个小打算，因为李忠信在重生之前，江城还没有通高速，这个事情呢！可以说是李忠信心中的一个小小的遗憾。
作为一个江城人，作为黑省四大城市之一的江城，在改革开放初期，那可是相当牛逼的一个城市，可是，因为种种原因没有发展起来。
这次他重生了，不但要给家里面的亲朋好友谋求到福利，更要给江城这边的老百姓谋求更多的福利。
而且，李忠信心中有数，这个时候，忠信公司在江城这边也好，在全国也罢，都处于一个飞速的发展期，如果提前能够在江城这边布局出来高速铁路，如果能够按照李忠信的设想，把中苏的铁路公路大桥建设起来，那么，今后江城的发展前景绝对不会输于深圳海南那边。
高速公路和高速铁路这两样东西呢！都能够带动地区之间的发展。如果江城到沈市那边能够建成一条高铁，那么可以这样说，今后忠信公司在货物运输方面就不会有任何的问题了。
忠信超市是李忠信最想做大做强的产业，只有货物在流通方面达到了一定的水平，那么，忠信超市才会开得红火。
所以，李忠信把高铁的这个项目提了出来，至于罗斯柴尔德家族怎么去想，怎么去做，那就是罗斯柴尔德家族的事情了。
经过了两个多小时的研讨，最终呢！罗斯柴尔德家族的戴维特代表罗斯柴尔德家族和李忠信达成了几个合作。
暂时定下来的合作有忠信汽车生产基地的扩建，工程机械车辆的生产基地建设，医学学术交流与医药产业链的建设。
医药产业这个事