养鱼业是一项很不错的行业，同样，海鲜养殖技术的事情，李忠信也要搞出来，不但要把这个技术搞出来，而且忠信公司以后还要在合适养殖海鲜的地方进行海鲜养殖。
中国今后的海鲜用量极大，特别是中国的内陆地区多，人们很少能够吃到鲜活的海鲜。
只要中国人民日子开始走向富裕，那么，海鲜就会随之进入老百姓的餐桌。
对于搞海鲜养殖的这个事情，李忠信很有想法，这个时候，搞海鲜养殖并不是跑马圈地，而是为了忠信食杂连锁超市今后能够有鲜活的海鲜对国人进行售卖。
忠信食杂连锁超市今后的发展方向上是多元化经营，生鲜部门会占据很大的一个比例。
生鲜方面，如果能够有自己的基地来进行供应，今后在货物的质量上，价格上，都会比其他的大型超市多出来优势。
民以食为天，今后人们开始有钱以后，对于吃喝方面的要求要远远超过其他方面，忠信公司一旦拥有了这样的一种优势，对于忠信公司的品牌形象都有着极大的好处。
海鲜养殖的事情如果能够进行大规模的推广，那么，今后国家就不会出现近海无鱼，近海无大量海鲜的尴尬局面。
海鲜养殖的话，必须要在海边完成，李忠信更有一种想法，今后的二三十年，远洋业务是一种十分赚钱的行业，忠信公司在过两年的时候，一定要搞远洋业务。
远洋的业务呢！李忠信也是有了几个想法，一是石油运输行业，在这个时候，什么行业最赚钱，石油运输行业。
只要是和石油沾边的东西，今后都是暴利的行业。
李忠信准备在东京股市大赚特赚一把以后，在东京那边订购一些邮轮，来做石油运输。
油轮是一种专门用来运输石油、成品油及其衍生物的船舶。
李忠信在这个时候，通过九井柰子给予他的全球石油运输概括中看到，全球只有几百艘各式各样、大大小小的油轮。
这些邮轮是将现代工业社会赖以生存的石油，从世界上各个产地运往各需求国的主要运输工具。
世界上最大的船舶是什么？那就是油轮。
最早的油轮出现于1869年，挪威的埃文·托尔夫森船长在他的三桅帆船“林逊斯”号上改装了一个油舱。
1886年，英国的“格卢考夫”号船是真正意义上的油轮。到本世纪，随着石油成为现代工业必不可少的原料，油轮的建造就越来越多、越来越大。
作为特殊用途的油轮以运载货物的不同又分成许多不同的种类，形成一支庞大的油轮家族。油轮中最主要的成员是原油油轮。
一般原油油轮的载重量都在数万吨以上，超级油轮的平均戴重量达28万吨左右。现代新式油轮的船壳都采用双层船体设计，这样可减少油轮在发生触礁事故和海难时的石油泄漏，以免造成大面积的污染。
油轮由于船体十分巨大，卸载后的油轮重心就非常高，所以必须在空油轮中加上压载水以保证安全。
为了保证压载水不污染海洋，现代油轮的压载舱和油舱是分别设置的。
除原油油轮外，成品油轮和液化气船是油轮家族中的另外两个主要成员。成品油轮体积较原油油轮为小，一般成品油轮的载重量只有1～5万吨，它主要用来运输航空煤油、石油和汽油等，一般航程都较短。
液化气船分液化石油气船和液化天然气船。它们是要求安全系数非常高的专用船。液化石油气船要求在高压或一50℃低温下运输。
70年代后，随着造船技术的进步，最大的液化气船的容积高达12万立方米。美国和加拿大的科学家提出设计一种水下油轮的设想。这种水下油轮的潜水深度为210米，载重量不小于30万吨，在水下特定的通道里航行。
据认为，水下油轮比油轮和石油管道更加经济实惠，而且不受海面风暴、浓雾、冰层的影响。
李忠信觉得，过上几年的时间，他必须要开始把石油运输方面的事情搞起来，成立一家专业的石油运输公司。
这个石油运输公司呢！忠信公司不能单方面的个体投资，而是要把这个石油运输公司变成一个大型的股份制公司，把石油大亨以及国际上有着一定影响地位的人，拉到这个公司当中，只有这样，这个公司才会长远地发展下去。
这个石油运输业呢！要搞的话，也是需要一定的时间，并不是能够一蹴而就的。
石油运输公司的兴建，李忠信更是决定要在海外建设公司，而不是把公司建在国内，因为李忠信十分清楚，在很多事情上，他就是一个小白人，和国家今后逐渐会产生的利益集团差得那绝对是天上地下，他必须要控制住那么一种风险。
李忠信在这个时候想的是，石油运输也要搞，海运业的其他业务也要搞起来。
未来的二十年，海运业会迎来飞速的发展，可以说是黄金二十年。
后世的时候，李忠信虽然与海运业并没有什么关联，日常生活没有关注过这方面的消息，但是他却比如今世界上的任何一个人都明白，在未来二十年里，世界海运市场发展会发展成一个什么样子。