消息传回大明，朱慈烺对于王佳明的工作能力还是很赞赏的，这条铁路跟大明利益相关，有着战略意义。
所以大明宁愿花一千五百万来启动这个项目，甚至这修路的钱都是大明出大明也愿意付钱。
当然如果能让奥斯曼帝国出钱帮大明办事，那就是最好不过了。
就像现在，奥斯曼帝国出钱六千万两白银，然后刘佳明参与后面的铁路股份炒作计划，基本上这修路的钱也就够了。
这样做的意义不仅仅是修路的钱够了，预计这个计划将吸纳整个奥斯曼帝国一亿两的资金，这就相当于整个奥斯曼帝国要用举国之力来修建这条铁路。
这样浩大的工程自然需要皇室，大臣还有利益集团的推进和坚定支持才能稳步推进。
而当奥斯曼帝国以举国之力来修铁路之后，剩下的事情不就没有钱和精力在干了么。
这对于大明四年之后的宣战来说有着巨大的意义。
沿着河流这一段，可以使用多点施工同步推进，修建完这一段铁路，幼发拉底河和底格里斯河所形成的两河流域就是大明的囊中之物了。
这一段铁路预计三年就能修通，而从两河流域往上，然后从地中海沿岸往东往北的线路都将在同时动工，大明的计划是用四年的时间修好这一段。
至少要连通地中海和波斯湾，这样开战的时候，大明很容易就完成对奥斯曼帝国的南北切割，让奥斯曼帝国失去对埃及，阿拉伯半岛，等中东地区的掌控。
从伊斯坦布尔往东的铁路也会同时动工，不过这一段高山丘陵，修建起来要麻烦一点，所以预计宣战的时候可能还没有彻底通车。
最近西班牙人知道了大明修建顿河伏尔加河运河的计划，这个船闸逐级抬升运河计划实际上也适合巴拿马运河。
要知道巴拿马运河计划其实欧罗巴人早就讨论过，只不过因为工程量太大，技术不成熟等原因，这个运河计划只能停留在图纸阶段。
后来大明想要买下这里开凿运河，最后被西班牙王室拒绝，后来大明获得了密西西比河河口，对于巴拿马地区的需求就不那么迫切了，所以大明也就没有再提过这事。
朱慈烺也没有想到，自己都放弃的计划对方会主动送上门来，这么好的计划那当然要支持了，不仅技术上给予支持，如果资金不够大明甚至可以入股！
当然这次西班牙人是想参观一下运河计划，评估一下大明的技术能不能实现这个分级船闸计划。
朱慈烺大笔一挥同意参观，当然一些机密信息还是不会让对方看的，这帮西方人偷师偷技术的事情可是也没少干。
再说了，西方修建什么工程可不是跟大明一样，大明这种重大工程都是皇室直接投资，也就相当于大明国家直接投资，然后动员的是全大明的力量科技研发工业生产都会进行配合。集中力量干大事。
但是欧罗巴那边，这种工程一般都会成立公司，然后由公司拉投资，出售股票债券等等，最后募集资金干活。
王室要是觉得这个计划比较好，也会投资一笔钱，如果不好，就不会管，任凭你们折腾去。
至于技术研究和工业生产这些，那都是要花钱买的。
巴拿马运河工程西班牙王室当初在跟大明谈判的时候认识到这条运河的巨大潜力当时已经投资了。
这些年运河线路一直在勘探，最后虽然因为技术实力不行没有开工，不过那个地方确先修了一条公路，然后两岸也修建了一个港口城市。
两个城市经过这十年的发展，各城也有了几万人，已经算新大陆欧罗巴手里的大城了。
如果说当时因为技术和条件太艰苦导致运河计划搁浅，那么十年之后，这边修运河的条件要好的太多了。
首先两个城市能提供基本的生活需求，而一条贯通的公路使得物资运输不再是困难的事情，最后两城加起来十几万的人口又给整个计划提供了初步的劳动力保障。
差的就是计划的最后一环，船闸的修建了，船闸说起来简单，无非就是一段河道两个挡板把水挡住，然后往里面注水等船飘到一定高度之后再拿起其中一个挡板，这样船只行驶出来。
如果水落差较大的时候可以使用多级船闸逐渐降低或者升高水位把船抬升。
原理很简单，但是只要大了，那对于技术来说就是一个巨大的挑战，首先就是水坝，目前世界上只有大明有制造钢筋混凝土大坝的经验。
船闸的水坝主体只有大明提供材料加上技术他们才能动手工，用泥土砂石修建大坝不是不行，但是最重要的船闸部分的坝体还是需要混凝土才行。
除了水坝坝体之外，还有泄洪闸和船闸挡板，这些都需要钢铁加上水泥结构还有橡胶密封条，这样才能保证船闸不漏水，这样的机构才能让船闸和泄洪闸能够承受相应的水压。
然后就是船闸挡板的开合了，每个船闸的重量都是几百吨乃至更高，这就需要蒸汽机加上高强度的钢材零件，还有钢丝绳，大型的机床等等。
这些技术目前欧罗巴也不具备，大明其实也没有，不过大明开工顿河伏尔加河运河之后相应的技术和工业生产能力都会