这种魔改的“大飞”在水面上“飞驰”的场面给在场的所有人留下了不可磨灭的印象，让人震撼无比。但冷静下来后，却在考虑一个问题——这种魔改大飞有啥用？
你说拿去作战把，单单船速快也没用啊。毕竟，船只又不是拿去和人对撞的。就算追上，也要靠火力解决对手。而北海国战舰，航速不比其他国家战船低，靠自己也能追得上。使用柴油机，貌似不是很划算啊……
若说是拿去作为传递信息的快艇……船再快也没信鸽飞得快啊……若是横跨大西洋那种超远距离，信鸽难以抵达的地方，倒也可以使用这种大飞，就是，太特么耗油了！
根据估算，马林让人山寨的这种12马力单缸柴油机每小时耗油两到三升柴油，四机并列的话，每小时就能耗十一二升柴油了。一天跑个10小时的话，一台大飞就要耗费一百多升柴油……
但对于目前的马林而言，柴油是紧缺的，目前储备量才10桶柴油，也就1590升左右，根本经不住几台“大飞”耗的。
若是单纯传信，马林还不如搞个飞剪船出来的。那样，至少不耗油。想要真正动用柴油发动机，除非有重大的作用。比如，用于海战……
“好吧，这次我们玩大点，直接把柴油机搬上战舰！”马林忽悠达芬奇和他的一干弟子一起去发疯了。
众人来到隐蔽的威廉军港，对停泊在港内的军舰下手了……
首先，舵片放在船尾中间的肯定要改装。因为，按照大飞的标准，舵片在中间容易和并列的螺旋桨起冲突。所以，舵片只能放在两边。
好在这个问题也不大，只要有舵轮系统，多装一个定滑轮和动滑轮结合的省力杠杆系统，就可以把舵片安置到船尾两侧去了。然后，船长就站在船尾中间扳动舵轮就行。
然后就是安装柴油机了，250级武装商船，七八米的宽度，马林按照一米一个的空间，给安置了8台12马力单缸柴油机上去。
接下来就是测试了……
和内河小船的测试不同，毕竟是250吨排水量的大船。8台12马力的柴油机，总马力也不过98马力，而在后世，人家渔船起步都150马力呢……
结果测试下来，不升帆的情况下，8台12马力柴油机驱动的250级武装商船，航速只有8节。
但是，悬挂上风帆，两种动力加成的话，顺风可以跑出13节以上的高速……
逆风或者无风的话……8节的航速就是王者！
而在改造500吨战舰后，这个效果就更差了。毕竟，吨位翻了一倍，动力却没变……
其实，500吨战舰上是可以安放12台单缸柴油机的。不过，达芬奇和他的机械系学生手里总共才10台有用的，还撞坏了两台，目前只能用8台测试。
96马力去驱动500吨的大船，自然很吃力。无风状态下，500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力，还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机，马林估摸着无风航速也就5节多点，意义不大。没办法，船太大，柴油机动力太小……
马林倒是想提升柴油机动力的，可惜，他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理，是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造，是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理，如何提升动力……抱歉，咱不是专业人士……
至于科学大佬达芬奇，他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的，指望他改进……如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望……
但不管怎么说，标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来，总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。
马林倒是知道，柴油机想要做到大功率，必须采用多缸。可是，他连蒸汽机多缸原理都不大清楚，何况柴油机？所以，他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——
“根据大贤圣爱因斯坦推测，如果增加气缸的话，估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能！”
至于剩下的，马林只能指望机械系学生里再出现一个达芬奇那样的天才，能爆种设计出大功率的多缸柴油机了。
为此，马林开出了很高的赏格——谁能搞出多缸的蒸汽机或者柴油机，赏赐1万金币，一个不世袭的爵士爵位！
这可是相当高的赏赐了，牛顿那样的大神，到死也不过才是个爵士，还是因为他当上了英格兰皇家银行的行长。其他人，不是贵族出身，除了上战场捞军功，几乎无捷径可走。
所以，马林的这份赏格，其实是超标的，也很诱人。
但马林知道，和带来的好处相比，这点赏赐真的不算啥。要知道，蒸汽机一旦实现双缸联动，就能够应用到火车上，使得火车能跑出二三十公里甚至40公里的时速。应用到轮船上，也能使得轮船跑出十几节的航速。
若是柴油机能实现多缸联动，那就更了不得了。其极快的转速，将会使得人们进入内燃机时代，速度也会得到极大的提升。最最重要的是，能够使得柴油动力的汽车出现，改变人们的出行方式。
马林开