飞机己穿过了厚厚的云层，飞上了万米高空。 飞机之下一片白茫茫，共和国的首都机场早己被那一卷一卷的白云吞没了。 而飞机一旦爬到了预定的高度，四十五度角的椅子，就完全恢复到正常水平。 与此同时，“啪”的一声，鼓膜像是被人捅开。 一阵唏哩哗啦的声音，传进了乘客们刚被捅开的耳朵里。 从此时开始，飞机上的人们就可以解开安全带了。 机舱的扩音器里，随即也传来了日航乘务长的那种程式化，且甜腻腻的日语声音。 “各位旅客，早上好，欢迎您乘坐日航的CA925航班。现在我们开始供应早餐，请大家 把座位前的小桌放平，我们就要开始服务了。谢谢各位合作。” 不多时，两个日航的女乘务员就人手一辆小推车把早餐推进了经济舱。 然而此时她们却惊讶地发现，客舱中的秩序开始变得混乱。 宽大的机舱内，左右两边各两个座位，中间是八个座。 最前面的三排，许多乘客都莫名的激动，叽叽喳喳，大声喧哗。 不但两边靠近窗户的人向外张望着，就连中间座位的乘客也纷纷起身跑到两边去，去看窗外的机翼和白云。 这不但让她们的工作很难进行下去，而且也是一件违反航空安全条例的事儿。 可以说，这两个日本姑娘立马傻眼。 这架自打1974年中日通航就固定往返于京城和东京的航班上，她们飞了那么多次，还从来没发生过这样的糟心事儿呢。 尤其是当她们开始尽力规劝，却发现这些闹哄哄的乘客都是说汉语的共和国乘客，就更感到“无从下口”的头疼了。 因为在她们的认知里，华夏人普遍不懂外语，无论日语还是英语都没法沟通。 简单的事儿或许还能依靠手势比划明白了，可复杂的事儿就得靠专业翻译了。 就眼前这无序的情形，别说她们根本找不着谁是负责这些人的翻译了，就找着了怕也没辙啊。 怎么看也没有能及时控制住局面的可能。 而这也就意味着她们免不了要遭受无妄之灾，为此承担相应的严重后果。 不得不说，这个年代的各大航空公司对于空乘的要求是非常严格的。 特别是讲究服务的日本航空公司，对于投诉机制几乎能到蛮不讲理的程度。 要求旅客乘坐他们的航班必须“非常满意”，连“满意”都不行。 如此一来，从业人员也就必然要受不少委屈。 打个比方说，日航就曾有许多乘务员收到过这样的投诉。 有乘客投诉她们在下降过程中跟旅客聊天，影响了旁边旅客的休息。 聊天具体内容不外乎——你每天飞这个航线吗？ 或者是——你们现在飞得多不多呀？ 一旦乘务员出于礼貌，对这些问题给予回应，就很有可能被别的乘客投诉。 可问题是她们不回答也不行。 主动搭讪的乘客也会认为乘务员轻视自己，对旅客的问题漠不关心而投诉。 什么叫“左右为难”，“怎么做都是错”？ 完全可以这么说，日航乘务员的工作，就是飞一天碰一天的运气。 没有支撑，没有依靠，面对旅客，没有可以拒绝，可以说不的权利。 有的只能是碰运气，看上司是不是心情好，看旅客是不是讲道理。 不过幸好的是，就在这俩日航空乘手足无措，慌得脸色发白，几乎要找乘务长求助的时候。 她们的救星从一个乘客的座位上站起来了。 坐在最前排正中位置的一个衣着笔挺，很英俊的年轻人，站起来说了几句。 别说，混乱的局势一下子就奇妙的得到了控制，闹闹哄哄的场面一下有序起来。 那些趴在窗户上的人回了座位，也没人再喧哗了。 甚至那些人还有人用英语说了抱歉的话。 而这个得心应手掌控局面的年轻人随后的表现，更是有风度。 不仅依次用英语和日语，为刚才的事情干扰了航班正常秩序，对其他乘客表达了歉意。 并且对两个乘务员也专门为此做出了解释。 自称他带来的这些人都是第一次出国，第一次乘坐飞机，又是数十人结伴出行，所以才会这么兴奋，有点忘形。 随