电商平台上市是无可避免的事情。
不仅仅是因为发展到了一个瓶颈，也是为了平衡各方利益。
.W电商平台活跃在国际市场，而不是单纯的韩国国内，因为发展速度太快，导致底蕴跟不上发展速度，必然会有无数眼红者，亏得他在2016年引入三星、沃尔玛、红杉资本、JP摩根、软银等股东，后来又引入摩根士丹利，这才使得平台得以顺利发展。
当企业的规模达到一定的程度后，就已经不仅仅是商业上的事情。
竞争对手也不会和你讲什么“公平竞争”的原则，某些国家的政府甚至会亲自下场！
如果没有足够的威慑力量和人脉关系网络，别说发展，不被当成韭菜就是好事。
国民年金公团的实力自不必说，.W之前在海外的业务拓展受到韩国政府的照顾不多，就是因为不是“亲儿子”的缘故。
朴志勋一直拒绝国民年金公团也是这个原因，辛苦打拼时不见你帮忙，事业有成后你却帖上来了，哪有这么好的事情？
其实国民年金公团也很委屈，不是他们不想早点投资，而是朴志勋的速度太吓人，眼睁睁看着奇迹在自己眼皮底下发生，光顾着震惊了！本想等他找投资时再出面，一个被动、一个主动，话语权截然不同，谁能想到，他居然自己开起了投资公司！
直到2016年，.W电商平台引入新股东却没有他们的事情，这才意识到不妙，匆忙下场。
之后就是碰撞、协商，一直到现在。
正如之前所说，一个被动、一个主动，话语权截然不同。
朴志勋之所以意动，是想着可以借此机会将韩亚航空、济州航空和易斯达航空一举全部纳入旗下！
而这样拿捏，摆出一副抗拒的态度自然是为了更多的利益和话语权。
他敢这样做，是因为自身的实力，国民年金公团没有比.W更好的选择。
不仅仅是因为.W电商的高速发展以及上市带来的高回报率，国民年金还希望能够和.W在投资领域展开合作。
不同于普通的投资基金，国民年金作为国民养老金，比起回报率更在意安全稳定。
朴志勋旗下的投资资金多达十几支，在全球大多数国家都有业务，其中较为出名的几支在业界更是战功赫赫，Pinterest、ZOOM、CrowdStrike、Okta、Twilio、Spotify、Slack、Adyen等等，俱都是已经得到证明的百亿美元级别产业！
更别提还有许多几十亿美元级别的收购案例，以及众多已经展现出非凡潜力的未上市企业，国民年金公团不心动才怪！
所以，国民年金公团才可以容忍朴志勋一次次的拒绝、拿捏。
就好像对于真正漂亮的美女，很多男人都不介意做舔狗一样，朴志勋的实力决定了他们的态度。
不过，朴志勋也知道适可而止，是时候松口了。
至于其他股东是否同意国民年金公团加入，就要看国民年金公团怎么去说服。
还有半年就要上市，这时引入新股东，其他股东肯定不乐意。
.W电商平台的发展非常迅猛，而且因为朴志勋亲手打造的管理团队很擅长宣传营销、打造自身形象，在民间的人气也非常高，使得一众股东对其上市的期待也很高。
这都已经开始筹备上市的相关事宜，你突然冒出来说要加入，谁会乐意？
不过，这就是国民年金公团的事情了，朴志勋不负责帮其说服其他股东。
接触谈判的事情，也不需要朴志勋亲自出马。
只要国民年金公团能够说服其他股东，入股.W电商的事情还是比较简单的。
难的是对韩亚航空、济州航空和易斯达航空这三家的收购！
就以三家中规模最小的易斯达航空来说，职员多达1600多名，拖欠员工工资半年之久，亏损规模高达1042亿韩元，还有航线、飞机、当地政府股东等许多需要注意的事项，只是把这些头绪理清就不是一件容易的事情。
作为韩国第二大航空公司的韩亚航空，问题则更加严重。
财政危机、各路债权人倒逼、评级机构对其降级、会长引咎辞职、“自愿退休计划”引得员工不满……另外还有两家子公司釜山航空和首尔航空同样问题重重。
不过也不是没有优点，服务、时间安排和价格等都比大韩航空要好许多。
相比之下，济州航空反倒是最省心省事的。
如果能够整合这3家航空公司，其规模必然超越大韩航空成为韩国第一。
而这些年同样问题重重的大韩航空自然不可能坐以待毙，所以朴志勋才会在这时同意国民年金公团“入伙”。
国民年金公团同样是大韩航空的股东，并且是仅次于赵家的第二大股东。
今年年初赵亮镐谋求连任，就是被国民年金公团联合其他股东投出反对票，从而导致其连任失败。
4月份，赵亮镐去世。
其家人正为争夺遗产闹得不可开交，而其子大韩航空社长赵源泰虽然成功接班，但能够真正掌控大韩航空还是一个问题。