陈慧是第二天起航后才知道留宿在外的几个船员去干嘛了的。
怪不得之前都神神秘秘的，原来那几个留宿的船员是去红灯区发泄精力了，陈慧是在给张奇送礼物表达搭便车谢意时不小心听到的。
也不怪陈慧，谁他们讲得很大声呢。其后几天，一些因为排班而没机会下船的船员，纷纷围着本次下船的船员，三三两两的一起对特殊服务人员评头论足呢，他们虽然已经下意识的小声了，毕竟这种事情不好光明正大的谈论，可话到激动时，总是不免高声。
常年练习锻炼功法的缘故，陈慧的听力非常好，只是在食堂吃个饭的功夫，就了解了个全，一直都耳闻远洋船员因为船上千篇一律的工作、极简的社交导致身体及心理健康都有一定影响。存在一些海员会通过极端的方式解放压力。
船员中不乏有一些已经有家室的人，可参与此项放松活动的人中，这类人也不少，听他们说，到达目的港后，还会去消费一番。
陈慧对他们放松身心的方式不予评价，在国外，这些产业是合法的，她也并非船员的家属，没有评论的资格，这些船员大部分都是她人生的过客，他们的品格、人品，不在她在意范围内。个别时候，船员间议论的内容太不堪入耳时，她只快速离开。
好在这股风潮只持续了一段时间，在Z56号离开最后一个停泊港口，穿越海峡，正式进入太平洋后，船上的气氛又变得和最初的时候差不多。
不对，还是有些差别的，陈慧觉得船员之间，话少了很多，在甲板上除锈的水手，总是闷头干活，也不怎么说笑了。
“正常，只剩下最后一站了，但时间也是最久的，中间没有停靠的地方，遇到什么事情，也只能听天由命，还是太年轻了，多跑今年就不会这样了。”柯刚淡淡评价。
陈慧没有说其他，就算是她这样习惯长时间埋头学习的人，有的时候也会觉得船上的生活有些烦闷，毕竟就算是在学校学习，在吃饭时，她也会去食堂放放风，或者去操场运动，虽然范围也不大，可感觉是完全不同的，一个是你知道自己可以去其他地方，只是自己懒得去罢了，而另外一个是，你只能在这些地方，其他地方你去不了，这其中的束缚感，才是让人最难受的地方。
好在陈慧还有17177、还有无尽的知识能转移她的注意力，这年头的船舶也不像后世时那样，可以打电话、看电视，也不知道这些普通船员在非工作时间做什么。
船上的日子，很容易让人迷失时间，张贴值班表的地方成了最受船员欢迎的位置，每天都会有不少船员在值班表前驻足，计算这到港的时间，过去的时间，都会被人划掉，只剩下还没开始的时间。
船舶在太平洋上行驶，并非一帆风顺，中间z556号遇到过两次热带气旋，遭遇热带气旋后的Z56号摇摆的非常厉害，放在桌上的杯子当场就滚落在地方，陈慧终于感受到了晕船的滋味。
整个人昏昏沉沉的，呕吐欲非常强烈，但船舶在不停剧烈摇晃，稳住身体不被甩走就已经花费了很多精力了。
第一次遭遇的热带气旋，只是擦了个边，陈慧刚好在自己的房间里面，除了摇晃，其他感触不深。第二次碰到热带风暴的时候，陈慧在驾驶舱中观摩学习。
前一天的时候其实已经有过预警，瞭望员已经从天气、能见度及海面的情况等判断前方应该有热带气旋，二副也根据这一信息临时对航线做了调整，尽可能的避免直面热带气旋，如果能避开那自然是最好的，可茫茫大海，仅靠人的肉眼以及经验，无法准确预估热带气旋的行进路线。
海上热带气旋对船舶的影响是非常巨大的，它能够掀起巨浪，经验再丰富的船长，都不敢保证自己每次都能在热带气旋下全身而退。
这次的热带气旋比上次要危险。Z56号附近风力在6-7级左右，气压逼近105Pa，已经是一个非常危险的位置了。
这种情况下，最好的办法肯定是驶入避风锚地，可Z56号是在大洋上航行，附近根本没有避风港，能做的只有干煸航向及航速，尽可能的驶离热带气旋中心。
不幸的是，因为热带气旋移动方向的变更，Z56号的位置进入了气旋的危险半圆，这是极其险峻的情况，在危险半圆内，风向和气旋的移动路径相同，风力还比可航半圆大，Z56号随时都有可能被卷入气旋中心的危险。
此时船员已经全部回到船舱，甲板上的货物在前一天均已做了加固处理。
陈慧在驾驶舱一瞬不瞬的盯着船长的操作。
Z56号此时的位置不适合滞航以待气旋过境。
“各位船员注意，各位船员注意，Z56号马上要进行全速行驶，Z56号马上要进行全速行驶，请做好安全措施，请做好安全措施。”
同样的提示广播中英文交替，各循环了三遍。
广播时，驾驶舱里的几人都没有闲着，观测环境的观测环境，计算路径的计算路径，船长