“诸位，我国目前需要两位盟友在海军上的帮助。” 此时说话的是意大利海军大臣马特乌斯·亚吉尔上将。 这位海军上将的压力不小，因为意大利主要作战区域就在地中海，所以对海军的要求非常高，单靠意大利自己实难完成。所以意大利需要三国海军之间的配合才能在地中海有所作为。 “首先在地中海舰队的组建上，我们意大利海军希望奥匈的海军能从的里雅斯特转塔兰托。这能大大增强我们两国海军的配置度，我们在塔兰托已经为贵国准备了泊位以及其他设施，足够满足贵国战舰以及海军官兵的需求。” 亚吉尔上将一开口，就是关于意奥两国联合舰队的组建工作。 因为意大利海军实力单抗英法任何一家都还好，但是如果两家联合起来，那么意大利在实力上不一定能抗住。 目前意大利只有14艘无畏舰战舰，1艘无畏号（也算在但丁级内），4艘但丁级、4艘加富尔级、3艘塔兰托级战巡、2艘米兰级战巡。 而法国无畏舰有4艘孤拔级战列舰服役，至于更多的无畏舰，目前只有还在船坞中的三艘布列塔尼级战列舰。这是法国政府咬紧牙关，抠出来的战舰。眼见意大利海军的强大实力，严重影响了法国在地中海的安危，而法国有一大半的对外贸易都需要从地中海出发，所以在各界民意面前，原本已经打算专注陆地的法国政府，在去年才咬牙开工了三艘。 不过目前其连下水都困难，至于服役那就只有天知道。 法国海军不给力，协约国在地中海的海上实力，就只能指望英国了。而被赋予伟大责任的英国地中海舰队实力不弱。 目前英国地中海舰队拥有13艘无畏舰，其中有圣文森斯特级战列舰2艘（该舰是意大利无畏号面世之后，英国根据了解到无畏号各项数据之后紧急建造的）、巨象级2艘、白羊座2艘、乔治五世国王级2艘、无敌级2艘（该级是意大利塔兰托级建造消息传出来之后，在海务大臣费尔舍极力推动下建造的，该级与历史上不同，在装甲以及航速上有一定的加强，该级建造了4艘）、不倦级1艘、狮级2艘。 从实力上来说，大英帝国 至于为什么英国地中海舰队实力增长这么快，除了这几年英国建造的无畏舰数量较多有很大关系。 从1908年开始，英国每年建造的无畏舰都是6艘之上，在1910年更是达到了8艘。不愧为财大气粗的世界霸主，在海军投入上相当的舍得。 既然英法拥有的战舰在数量上超过了意大利，那么意大利就必须得到补充，要不然怎么跟他们争夺地中海的控制权。幸好奥匈海军还有四艘联合力量级，能成为意大利补充的力量。 只要等明年四艘罗马级服役，那么在战舰数量以及质量上，意大利又将超过英法两国在地中海的海上实力。 而对于亚吉尔上将的话，身为这次谈判奥匈首席谈判代表的外交大臣贝希托尔德伯爵，在与总参谋长赫岑多夫上将商议一番后开口道。“可以，我国海军接受贵国的条件，将海军主力调到塔兰托。” 好嘛，从贝希托尔德与陆军总参谋长商议海军的调动就能看出，奥匈海军在其军中的地位，其差距是三国中最大的。 既然奥匈海军这边谈妥了，那么接下来就是需要与德国海军谈谈了。 “提尔皮茨元帅，我国需要贵国海军拖住英国本土舰队，避免其增援地中海造成我国的巨大压力。” 亚吉尔上将说起之前与德国海军的约定。 这是两年前两国在第二次摩洛哥危机谈妥的，相互协作方案的一部分。 “亚吉尔上将，对于贵国的要求，我国海军当然义不容辞。不过想要牵扯住英国本土舰队，不过我国的公海舰队所在的基尔港，需要绕行日德兰半岛，其将耽误我国公海舰队的反应速度。只需要三个月后，基尔运河的拓宽工程完工，那么到时候我们公海舰队就能随时应对来自北海的英国舰队了。” 提尔皮茨口中的基尔运河，是德国于1887年开凿的一条人工运河。主要是让德国海军能避免绕行日德兰半岛，缩短海军应对波罗的海与北海之间的威胁。其西起易北河口的布伦斯比特尔科克港，东北至于基尔湾的霍尔特港。基尔运河的开通极大地缩短了北海与波罗的海之间的航程，比绕道厄勒海峡-卡特加特海峡-斯卡格拉克海峡减少了370海里。 不过一开始基尔运河的通航能力只有两万吨，当时对德国的战舰来说，算是够用了。不过进入二十世纪，随着战舰越造越大，基尔运河的通航能力明显不足，于是德国在1906年开始扩建该运河，到目前为止，该运河还没完成扩建工作，预计还需要三个月时间才能完成。 所以德国海军所在的基尔港