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第430章 大卖的A型车(1 / 2)

(没写完,半个小时再看)

在1898末到1899年初,一款菲亚特a型车横空出世,这款车一面世就遭到各大汽车制造商的嘲讽,他们纷纷称这款a型车简直就是汽车制造业的耻辱。

有人嘲笑其马力不足,有人嘲笑其其如此简陋,还有人嘲笑这车简直是个乞丐乘坐的。

不过不管其他厂商如何嘲讽,但是其不过3400里拉的价格,却是让所有人都无法直视的巨大优势。而如此底的价格,也让不少眼馋汽车这种奢侈品的中产阶级慷慨解囊。一时间大街上汽车也多了起来,基本都是开着a型车的中产阶级,吸引了不少的目光。

而菲亚特a型车也在1个星期内,就将先期生产的1500辆a型车全部销售一空。随后经销商发来催货的电报,堆满了阿涅利的桌面。

看到桌上堆积起来的电报,阿涅利没想到,菲亚特的管理层也没想到。

“现在新设备正在我们新建的厂房里调试。新招收的3000人正在培训,只等设备调试完毕就可以开工。这样我们一月就能生产3000辆a型车,应该能缓解一下现在的状况了。”

阿涅利听到生产主管的话后,单手叉腰讲道。“还是太少,现在我们的订单按你说的产能都要生产半年,这是绝对不行的。我已经让人继续采购设备,人员要继续扩招,再招5000人我估计才能够满足我们的需要。”

听到阿涅利如此豪气的话,生产主管有点为难的说到。“在都灵附近合格的人都招收的差不多了,只能去其他地方收人了。”

“那就去其他地方把人给我招过来,我们不能让客户一直等待着。”

就在菲亚特公司豪气冲天继续扩大生产的时候,在法国新开张的雷诺公司总部内,雷诺三兄弟也在办公室里商议a型车对他们的影响。

1877年,路易·雷诺出生在巴黎一个富商家庭。少年时路易斯·雷诺就迷上了汽艇,为此他在家里设计出一种高效蒸汽机,并申请到了专利。21岁的路易斯·雷诺将自己的德·迪翁牌拖斗摩托车改装成了当时还很少见的汽车,并开着它去巴黎艾尔德路参加一个朋友的圣诞夜聚会,从此雷诺名满巴黎社交界。

路易·雷诺率先讲到。“现在整个欧洲都在谈论着a型车。尽管我没见过乔瓦尼·阿涅利,但我还是很佩服这个人,他改写了汽车生产。”

“现在我们不是赞叹的时候,我们也必须研制出一款新车能和a型车抗衡,不然我们会被菲亚特汽车冲击死的。你看看他们的销量,1500辆车就卖了一个星期,这太疯狂了。而且还只卖3400法郎,换我们只能亏本。”哥哥费尔南德·雷诺说着公司现在的迫切需求。

目前雷诺才生产过10辆汽车,这种别人一上来就卖出以千为单位的车辆,让雷诺三兄弟整个人都不好了,这接下来他们该怎么与对方竞争?

在雷诺公司想着自己出路的时候,在德国卡尔·本茨也在和妻子谈论着a型车。“真没想到,这个叫乔瓦尼·阿涅利的年轻人真有商业头脑,能将一辆性能不错的汽车,做到这么低的价格。”

妻子贝瑞塔·林格问到。“你都将公司交给

“你不是不知道,这次情况不一样,菲亚特出产1500辆a型车只花了一个星期就卖光了。之前你看见过这么高销售额的汽车?”卡尔·本茨给妻子解释自己的担心。

贝瑞塔·林格知道这是卡尔·本茨放心不下自己的公司。作为发明汽车的卡尔·本茨已经有太多声誉,现在作为自己一手创建的奔驰汽车公司正主打高端汽车和跑车。面对这次来势汹汹的a型车,不知道公司能不能应对这个搅局者。

在奔驰公司里总经理小本茨也在和自己助手商议这款a型车,“这是一款革命性的汽车,它将整个汽车市场放大了,很了不起的一款车。”

听到自己boss赞誉这款平民车,助手问到。“我们也研制一款吗?听说有不少汽车工厂都在琢磨这款a型车。”

小本茨听到助手的话后,轻蔑的说到。“想要和这款车抗衡成本是关键,平民车受众最关心的就是价格。想要在价格上取得优势,就需要大工业化才能降低成本。菲亚特现在有五千人的工厂,他们才多少人生产汽车,听说大众又打算招收五千人,真是个大手笔。”

作为一个德国企业家,对目前和德国关系非常友好的意大利,打听一下消息不是难事。知道菲亚特大手笔建厂就是3000人,然后依靠东风货车大肆占领市场。不久前大众客车出现也是攻城略地,现在加上这款t型车。

按照小本茨自己的计算,现在欧洲市场70%的汽车都是菲亚特的产品。这是个多大的市场,小本茨自己也是做汽车心里明白,短时间内饰没有能和菲亚特抗衡的汽车公司。

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