钟成对杨戬甄别系统提出的要求虽然非常高，但付华全和刘真全还是欣然领命。
二人保证在三年内达成钟成提出的要求。
杨戬甄别系统的大范围应用，将给人类社会带来巨大的改变，作为发明者，他们必将青史留名！
钟成一点不担心他们能不能完成这个任务，他只是对未来杨戬甄别系统会不会被滥用感到担心。
到时，必要的防范措施一定要考虑好。
2月18日。
经过多月的筹备，制造民航飞机的补天工程正式启动了。
集团公司的杨总担任了工程总指挥，钟成担任技术总监，但具体技术实施还是由杨希小组来完成。
补天工程预定目标为，在一年内完成玄武货运飞机及青鸾客运飞机的制造工程。
明年年初先期完成玄武600、玄武1200以及相应集装箱式货柜的交付。
明年年中再交付第一批青鸾160和青鸾520飞机。
第一期工程设计产量为年产玄武货运飞机3000架，青鸾客运飞机5000架。
目前华夏民航客机数量共有3000多架，争取一年内全部替换掉，实现民航飞机全部国产化的目标！
因未来的航空公交系统将大量使用飞机，钟成保守估计华夏的飞机需求量在10万架以上，如果再算上国外市场的需求，后年还需要启动二期工程来扩大产量。
人类这样大规模的制造飞机，也只有二战时期了。
从1942年开始到1945年结束，美利国一共制造了27.5万架作战飞机，仅仅1944年一年的飞机产量就达到了98000多架。
补天工程项目用地就在钟成规划的位置，现集团公司总部大楼的东北方向。
包括一部分原汽车制造事业部的老厂区和原北飞公司的地盘，整个用地面积也达到了近2万亩。
在这片区域上将新建一百多座各式大型厂房和飞机临时存放机场，还预留了二期工程的用地。
这片地区的建筑物早已经完成了拆迁工作，就等补天工程开工了。
整个工程的建设预算超过了3000亿，几乎又是一个金乌工程。
如果不是一些关键部件由公司自产提供，投资还会大幅上升。
钟成在启动大会上给与会人员算了一笔账。
玄武货运飞机的造价在1亿元以内，配套的自带动力货柜的造价在200万左右，青鸾520的造价也不会超过5亿。
相比于波音飞机和空中客车大型飞机10亿以上的售价，价格优势非常明显，比如空客的a380售价就在20亿左右。
新的民用飞机制造公司明年的产值就会过万亿，两年内就可以收回投资，成为集团公司新的产值和利润增长点。
因为制造出的飞机是全部出售给华夏航空服务公司，所以不存在营销的问题。
至于以后是否对外销售，再视情况而定。
而且在很长一段时间内，电动飞机这一块，红星公司是做的独门生意，没有竞争对手。
......
虽然补天工程启动很低调，但第二天还是在国内外媒体上曝光了。
红星重工集团将要制造民航飞机的新闻，给国内对于航空公交系统建设的热议又浇了一把油。
所有人都清楚，红星公司的民航飞机肯定是为将来的航空公交系统准备的。
但舆论的矛头并没有对准红星重工集团，而是对准了华夏航空服务公司开火。
国人只是对红星重工集团将实现民航飞机国产化，进行了一面倒的鼓励和赞扬。
钟成对此是哭笑不得，很为路遥抱屈，都在为同一项事业努力，但差别怎么这么大呢？
……
补天工程启动后，钟成的工作重点就集中到了智能机器人项目上来了。
经过几个月的努力，赵唯几个小组已经基本完成了智能机器人控制系统的设计。
赵唯还特别将其命名为仓颉三型数控系统。
民用机器人的设计方案已经定型，但在军用机器人的外型设计上还存在争议。
军用机器人的外型对功能有着决定性的影响，是设计工作中的重点之一。
姜言小组先后提出了三套方案，但钟成都不太满意。
第一套方案是中规中矩的人型机器人，双腿奔跑直立行走，手持肩扛背负三套武器系统，可谓是移动的人形武器库。
但是钟成认为在地面双足奔跑太慢，如果飞起来，人体外形又很难控制平衡。
第二套方案是履带式机器人，其实就是一辆小型化的无人驾驶坦克，防御能力很强，在平地上速度也不错。
但是遇上山地或城市建筑就没有了用武之地。
第三套方案是蜘蛛式的多足机器人，各种地形条件下，都可以奔跑如飞。
但有一个致命缺点，就是八根细长的“腿脚”会成为敌人攻击的重点。
如果加粗加固，增加的重量又无法接受。
三种方案都在研讨会上被否定了。
姜言的助手易冬梅甚至想否定军用机器人的方案，说用精卫无人战机