发布会继续。阑
有记者提问道：“高总你好，你们的汽车存在第二序列电池，以及续航1000公里的电池，我想知道的是，在车子工作的时候，车子优先使用的是第二序列的电池，还是1000公里的电池”？
高洁回答道：“我们的车子优先使用的是第二序列电池”。
“当第二序列电池的电量只剩下10%，无法满足车辆行驶需要的时候，会切换到1000公里的电池上”。
“当检测到第二序列电池电量充满，足以支撑使用的时候，会继续切换回第二序列电池”。
有人问道：“如果是像您说的这样的话，第二序列电池电量不足的时候切换回续航1000公里的电池，然后接下来第二序列电池继续发电、充电，来回这样切换会不会太麻烦了”？
高洁笑了笑，说道：“对于这个问题，其实我非常地理解”。
“但是，我想告诉各位的是，我们的第二序列电池发电速度是非常快的，基本上，正常情况下，只要是车辆正常行驶过程中，它自己发出来的电是基本能够满足车辆行驶需要的”。阑
“当然，它的电量也是会下降的，但这个下降的过程是比较缓慢的”。
“我们的这款电池，它可以容纳的续航里程是300公里，如果你的电量满足了100%，那么也许你可以续航跑1500公里，甚至2000公里，之后你的第二序列电池电量才会耗尽”。
“这时候，才会切换到续航1000公里的电池上”。
有人提问道：“高总你好，刚才听您的意思是，您的车子在行驶过程中，电池会一直进行发电、充电，这样的话岂不是会对电池造成损伤”？
“据我所知，所有的电池在使用的过程中，一直充电的话，都是非常伤电池的”。
高洁回答道：“那你也说了，你说的这种情况是一般的电池”。
“我们第二序列电池它可不是一般的电池，一般的电池可不能做到在车子行驶的过程中，可以自己发电、充电”。阑
“所以，既然你能想到的这个问题，我们的研发组怎么会考虑不到这个问题”？
“其实在这块电池研发的过程中，云起科技就已经想到了这种可能，并利用他们先进的科学技术，将这个问题解决掉了”。
“所以，我们这款电池是可以一边使用，一边充电的，而不会对电池造成损伤，这点大家可以放心”。
有人提问：“高总你好，我想问一下，如果我们的车子在行驶的状态下一直给车辆充电的话，那我们续航1000公里的电池是不是就永远都用不上了”？
高洁回答道：“你说的这个问题，其实在介绍第二序列电池的时候，我就已经介绍过了”。
“理论上来说，只要我们的车子一直在行驶的状态中，那么我们的车子自己发的电就能够维持我们的基本需要”。
“但实际上其实并不是的，因为我们的第二序列电池电量也是会有损耗的，在行驶的过程中，第二序列电池的电量也是会不断的下降的”。阑
“当第二序列电池的电量下降到无法满足行驶需要，它就会切换到续航1000公里的电池上，等第二序列电池充满电之后，它才会切换回第二序列电池”。
有人提问道：“高总你好，咱们的汽车材料是纳米材料的，可以用于发电”。
“那么我想问一下，它发出来的电是怎么被收集到第二序列电池里面的？我的意思是能否为我们介绍一下它的电路系统”？
听到这个问题，高洁下意识的看向了云逸。
在发布会之前，云逸就向自己讲述过这辆汽车的发电原理。
只不过，她不是专业人士，所以听着有点云里雾里。
好在云逸不厌其烦的给她讲述，讲的多了她也就记住了，没想到真的派上了用场，真的有人提问这个问题。阑
见高洁把目光投来，云逸给了她一个鼓励的眼神儿。
高洁深吸一口气，整理了一下脑子里的知识，回答道：“其实，它的秘密就藏在它的车身里面”。
“刚刚我也介绍过了，云起科技生产的这台一体压缩机，是要比斯特拉的一体压铸机还要先进的，理由就在这里”。
“因为他们的车身压铸并不是一次成型的，而是分为两次压铸，这一点是非常困难的”。
“说起来，原理也非常的简单，就是在第一次压铸的时候，会在它的内部形成一些凹槽纹路，这些凹槽纹路是用来放置特殊的线缆的，这些线缆的作用就是用来收集纳米材料发出来的电”。
“将这些特殊的线路预埋进凹槽之后，第二次压铸将会把这些特殊线路牢固的压铸在车身里面，这些线路将会被连接到第二序列电池上”。
“纳米材料的车身发出电之后，会通过车身上遍布的特殊线路，将电引导收集到第二序列电池里面，