想造车，必须解决生产资质问题。
不然只能让其他车商代工，掐你脖子不说，成本肯定是降不下来的。
成本降不下来，提高一线工人的待遇也是天方夜谭，到时候就是自己打自己脸了。
霍总这个人不看重钱，但是看重面子。
在新能源大会上夸下海口，如果做不到，同行能笑你十年。
但是眼前如果从发动机研发、汽车配件生产，再到整车组装的顺序一步步走，去申请整车制造资质，太慢了。
等你把车造出来，那时候的市场又不知道是什么样？
电池研发生产，三大件研发，智能驾驶……必须齐头并进，才能追上国内新能源市场迭代更新的速度。
最简单的办法就是收购。
收购一家汽车制造商拿到造车资质。
理想当年就是这样做的，花费6.3亿收购力帆汽车，拿到造车资质，开始投入理想ONE的生产。
即便面对力帆汽车一系列债务问题，李想还是大胆跨出了这一步。
有了整车制造资质，有了力帆的工厂，理想ONE快速实现量产，如约交付，率先占领市场。
成为几个造车新势力中最先实现自主生产的新能源汽车企业。
因此奠定了理想在造车新势力中的龙头地位。
反观一起走起来的小鹏和蔚来，还在依靠海马和江淮代工，无法实现自主量产。
销量和市值远远落后理想。
理想现在一路狂飙，市值已经突破三千亿，成为了国内新能源汽车行业里面最赚钱的公司。
霍利如果想要快速杀入汽车行业，最简单的办法就是收购车企，买下资质，设计、研发、生产三驾马车并驾齐驱。
江城北区易安汽车办公大楼。
霍利把易速出行的CEO赵冬叫了过来。
嘱咐道：“易安超级工厂这个项目一直是你在负责，没找到合适的人选之前，易安汽车的CEO暂时由你担任。
易安超级工厂，我们用的是长安的造车资质，现在我们自己出来造车，必须先解决资质的问题。
你和各大车商沟通联系，看看有没有愿意配合收购的车企，重点关注那些停工停产的车企，或者准备破产重组的车企。”
赵冬点头。
实际上从易安汽车这个项目提出来开始，一直都是他在筹备。
今天只是由霍利亲自点名他暂代CEO职位而已。
公司也在和国际知名猎头合作寻找合作人员，包括向日本德国的车企挖人。
赵冬汇报导：“霍总，高合汽车那边的技工团队有联系过我们，想跳槽过来，看你这边是什么意思？”
高合这个品牌刚出现的时候，还是引起一阵轰动的。
创始人是贾跃亭的老搭档丁磊，后来自己出来单干了。
贾老板因为丁磊带走乐视造车团队，还告过丁磊带着公司商业机密。
不过这些事情现在也无从考证，贾老板现在也不敢回国。
丁磊带着高合可以说开篇就是王炸，但是走着走着路就走歪了，现在多个工厂停工停产，欠薪遣散员工。
年初穿出过阿拉伯主权基金输血13亿美金的说法，不过也没有得到证实。
现在的高合估计只剩下这个壳子了。
一年几千台的销量，亏损巨大，没有资本进场，根本撑不下去，最后的结果只能是破产。
霍利对这家公司没有任何兴趣，它也没有造车资质，用的是起亚的造车资质，由起亚代工生产。
不过被强制停工和遣散的这些技工团队倒是非常好的人才储备。
估计其他车企也在尝试和他们接触，想要挖他们。
霍利猜测道：“高合的技工团队选择我们，提出的条件应该比在高合的时候高出许多吧？”
“正是如此。”，赵冬道，“所以我才想听听霍总的意见。”
霍利不用想都能猜到，他在新能源大会上讲了要让技工薪酬待遇和日本德国的技工持平，这些技工没有选择去理想、比亚迪……这些成熟的车企，而是选择来易安，无非就是冲着钱来的。
也想看看他做出的承诺会不会做到？
霍利笑着点头，“说出去的话，没有收回来的道理。
我已经做好了一年亏五百亿的心里准备。
第一年这五百亿，我要看到成熟的团队和汽车模型，第二年这五百亿我要看到整车产品，第三年这五百亿我要看到量产。”
赵冬倍感压力，但是眼下他必须顶住，等新任的CEO上任。
“让他们过来吧。”，霍利嘱咐道，“但是来了别给我搞帮派搞利益小圈子，我要的是技工，不是人情世故。”
“我明白了，霍总。”，赵冬应道。