的外壳,华为的智能终端,这点我不否认,易安创建的时候就不是作为车企创建的。
而是解决易速的运力问题,同时探索智能驾驶领域的网约车市场。
这两天开会开下来,我现在全身干劲儿,和三年前的雷总一样,迫切想进入车圈看看,这里面到底是个什么情况?
李总,易安说不定很快就会变车企了。”
台上几位车商注视着霍利。
当着这么多的同行在这样的场合讲出来的话,一定不是一句玩笑话。
霍利十有八九看上新能源汽车这块大蛋糕了。
说实话,虽然霍利是门外汉,但是他们还是有些担忧的。
这位对手实力雄厚。
比亚迪王传福拿起话筒道:“我不建议霍总造车,不是不看好霍总,而是我觉得霍总把钱和精力砸到造车上,一定没有你在熟悉的领域赚的多。
这几年入场造车的大佬们不少,几十亿上百亿的资金都是小事,进来就看到一点水花。
把自己套死在里面了,向前走不动,退也退不出来。
雷总这三年砸了上千亿,车是造出来了,感觉也还不错,但是迟迟上不了市。
如果雷总把这三年时间放在手机制造上,我觉得他赚的不止千亿。
霍总慎重考虑。”
坐在一旁的余承东嘴角浮现出一丝笑容。
他最了解霍利,霍利要造车不是这两天兴致而发,两年前他们在深圳洽谈易速和鸿蒙生态合作的时候,霍利就表达过造车的想法。
两年过去了,这个想法估计在霍利脑海里早已经成型。
启动这个项目也就他一句话的事情。
他现在很期待霍利的回应。
霍利拿起话筒道:“王总作为行业前辈、标杆,你的建议是值得借鉴。
不过王总若是为我考虑钱的问题,大可不必。
我记得昨天李想在台上讲,理想汽车是国内现金最多的汽车制造商,还提到将大幅度提升一线制造工人的待遇,与日本德国……工人水平持平。
很敬重你的做法。
不过今天这个舞台上,我可以说易安才是国内现金储备最充足的车企。
借着这个机会,我向全国汽车制造的从业者发出邀请,易安汽车这个项目从落地开始,一线员工薪酬待遇与德国日本持平。
欢迎各位优秀人才加入易安。”
这句话一出,现场鸦雀无声。