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第840章 又拿冠军(1 / 2)

第840章 又拿冠军

佩科追上马丁和马王之后,立马发动了进攻,第一集团除了领跑的秦川之外,剩下的三人陷入到了多人混战之中。

有了佩科的加入,战局瞬间热闹起来。

当然,这也可以称之为第二集团了,秦川自己目前已经带开了零点三的差距,他自己已经可以称之为一个小集团了。

原本的第一集团目前已经解体。

“比赛来到最后一圈,佩科这边超越马王来到了第三,现在他正在对前面的马丁出手,比赛还剩六个弯道,这边还有机会!”

解说席上,在赛车转入七号弯的时候,蔚然紧张的叫了一声,佩科的实力还是很强的,加上gp24和前中胎的刹车优势,几乎在追上的瞬间就拿下了这位八冠王,拿下之后开始朝着马丁发动进攻。

并不是说这位八冠王的实力不行,而是佩科目前的轮胎余量和车辆的优势太大。

gp24对比gp23本身就很容易拿捏。

况且虽然佩科一直都在追赶,但是轮胎损耗其实并没有马王和马丁二者的多,损耗反而相对小一些。

因为本身从头到尾佩科就没经历过多少缠斗,佩德罗萨也只是在一些慢弯里和高速弯里挡着他,二者爆发的几次冲突也没马王和马丁之间的激烈。

没有激烈的缠斗自然不会有太多的损耗,最主要的一点是,佩德罗萨让他变慢,其实本质上也是一种帮他保胎的方法,前期丢掉的那点圈速其实和佩科轮胎的损耗挂钩。

变慢本质上和节省轮胎就是相对挂钩的,慢就代表刹车和圈速不是极限,对轮胎损耗自然不会大。

佩德罗萨不是神就算是顶级的围场里,技巧也不能兼顾所有,让别人变慢还想让他轮胎迅速磨损,这除了激烈的缠斗之外没有别的方法,这种单纯的阻挡显然做不到这点。

事实证明佩德罗萨的战术很正确,让秦川脱颖而出,佩科就算后期能追上也没什么用了,他和秦川二者相互配合基本可以确定拿下赫雷兹冲刺赛的冠军。

但是马王和马丁的运气就有些不太好了,眼下一直缠斗的他们面对只是全程在刷圈的佩科还是有些吃力的。

“佩科这边对马丁出手了,八号弯!”

小张的声音再次传来,现场不少华夏车迷都将目光放在了后面的第二集团。

八号弯这边佩科对马丁发动了一次进攻,这次进攻非常激进,马丁艰难防守住之后节奏慢了大半,看样子就要挡不住了。

两台gp24一前一后进弯,然后二者同时出弯,快速靠近前方的九号弯,车迷视线转移也跟着看向九号弯,在场人几乎没人怀疑佩科一定会在九号弯再次发动进攻,因为这是必然的。

下一秒,蔚然的声音就传了过来。

“九号弯佩科出手了,马丁和马王的缠斗实在是太久了,佩科在追赶过程中似乎并没有浪费太多的力气,这边九号弯直角弯佩科过去了!”

“九号弯佩科过了!”

伴随着蔚然的一声惊叫,佩科在九号弯顺利完成了超车,赛车顺利上到了全场第二位,当然此时此刻的秦川已经带开了接近零点六左右的差距。

佩科不太可能追上了。

秦川的最后一圈比他们三个要快上很多。

在佩科过去之后,马王也拼尽全力的想要再博一下,虽然驾驶的是gp23,但是这位八冠王对颁奖台还是非常渴望的。

十几秒钟后,赛车越过终点线,比赛宣告结束的同时最后一圈的圈速出炉,冲刺赛的最后一圈单圈秦川最快,领先佩科整整接近零点一秒,马丁则是对比秦川的圈速落后了零点三秒左右。

论最后一圈,秦川可谓是碾压的存在。

单圈慢零点三,这就是软胎和中胎的差距吗?并不是,因为其中还有掉节奏和缠斗的一部分原因。

秦川的赛车冲线,拿下东牙站冲刺赛的分站冠军,场上华夏车迷欢呼声一片,这已经是秦川本赛季拿下的第七个分站冠军!

“让我们恭喜秦川拿下东牙站分站冠军,这是秦川本赛季收获的第七个分站冠军,总积分来到了123分!”

解说席上小张也宣布了这一刻。

四站不到拿下123分,这打破了gp历史以来的记录,当然,这也是必然的,因为今年有冲刺赛的加成,在积分上肯定要比gp历史以来的积分要多。

以往没有冲刺赛只有正赛,毫无疑问,小张认为秦川今年还会打破更多的记录。

不过并不是都是积分,积分这一点上赛会在开始之前也定过规矩。

那就是在涉及到记录的问题上,冲刺赛的冠军和积分不算,比如现在otogp历史最高单赛季积分数420分,这是由巅峰期的93创造出来的。

但是如果秦川想要破这个记录,那么冲刺赛的积分就不会算在他的积分里面,会单算正赛的积分,

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