未来9的热销，其实并不是孤立的事件。
整个电动车产业，发展速度都比历史同期要快了好几年。
特别是华夏这边，各路自主品牌都跟着未来汽车纷纷推出属于自己的电动车，甚至专门成立新能源公司来生产电动车。
像是羊城埃安、帝都新能源、长安汽车等公司，都是其中的佼佼者。
这些公司的产品，大部分的电池都是使用南山电池的产品。
伴随着行业的超预期发展，电池行业的供应格局也开始出现了明显的变化。
“曹总，按照各个公司最新调整的生产计划，我们的电池工厂的产能非常的紧张。”
“并且未来两年的产能供应，同样是处于很紧张的状态。”
林城现在正享受着幸福的烦恼。
产能不够，这种事情在华夏现在的各行各业来说，算是比较少见的事情了。
更多的时候是各家公司的产能出现过剩，大家都在想着怎么扩大市场，消化产能呢。
最明显的就是钢铁行业了。
不少人可能都听说过这么一个有趣的钢铁产能排名。
华夏第一，华夏河北第二，华夏河北唐山第三，东瀛第四，美利坚第五！
华夏生生的把钢铁给搞成了白菜价，甚至一斤钢铁的价格还不如一斤白菜呢。
甚至就是特殊钢这种高端的产品，价格大多数时候也都是比不过有机蔬菜。
实在是让人不知道如何去形容。
动力电池这个东西，正常来说是不至于出现产能不够的情况。
因为这几年华夏的动力电池厂家，可以说是如雨后春笋一般的冒了出来。
前几年许多电池厂家都在为自己的产能消耗而烦恼。
不过，真要是看具体的产能，其实几年前大部分的电池厂家的年产能都还不到1gh。
这玩意什么概念呢？
放在9上面，就只能生产一万多辆，一個月就用完了。
当然了，这几年在南山电池的带领下，再加上羊城埃安和长安汽车等公司的电动车销量快速上升，所以国内各个电池厂家的产能也算是快速的增加。
特别是南山电池，产能方面全球领先，早就突破了10gh这个重要的关口。
但是跟后世动不动就100gh以上的产能相比，肯定还是大大的不如。
投资一条电池产线，如果从拿土地开始计算的话，一般都量产是需要3年左右的时间的。
就算是稍微压缩一下，两年时间也是正常的。
哪怕是有现成的产线，最终也是需要一年左右的时间才能搞定。
这还是电池设备的供应没有问题的情况下。
实际上因为那么多的电池厂家都在扩产，相关的设备供应日程也是比较紧张的。
“在华夏，任何一个行业的产能紧张都是不可能长期存在的，顶多过个两三年，我们的电池产能就能满足要求了。”
“我估计今年新增的电池产能，指不定比得上去年之前全国的累计产能呢。”
曹阳这话还真不是瞎说的。
华夏的工业行业就是这么疯狂。
只要大家看到某个领域很能挣钱，产品供不应求，那肯定是会一窝蜂的冲上去。
没有这方面的工厂的企业，会想方设法的搞定相关的瓶颈。
至于原本就是在电池行业厮混的公司，那就更加不会错过这个机会了。
融资、贷款、修建新工厂。
这种情况下，所有的手段都会快速的用上来。
各个地方对于电池工厂这种能够跟新能源行业这种新领域扯到一块的项目，绝对也是非常支持的。
你要是投资一个传统的铅酸蓄电池工厂，估计很多地方都有点嫌弃。
但是如果是动力电池工厂的话，那就完全不一样了。
“是的，不过哪怕是能够预估到这种情况，我们的产能还是需要快速的扩张的。”
“到时候就算是产能有富余，首先也是其他公司的富余，我们的产能应该还是可控的。”
林城对南山电池还是很有信心的。
作为全国乃至全球规模最大，技术领先的电池厂家，南山电池是不需要担心将来自己的产能没有厂家要。
至少在其他厂家的产能大幅度的空置之前，是不需要担心南山电池的产能闲置的。
考虑到现在的电动车行业虽然发展的很快，但是跟十年后相比还是有巨大的差距。
所以哪怕是两三年后会出现供需格局的变化，也确实是不用特别的担心。
所以曹阳也是同意林城的扩张方案，道“南山电池那边根据各个客户的项目预测数量，该投资的就大胆的去投资，不用纠结。”
“不过有些客