在六七十年代，不少餐厅都有“严禁殴打顾客”、“绝不无故殴打顾客!”、“严禁呵斥打骂顾客!”之类的让现在的人很难理解的标语。
那个时候，餐厅服务员绝对是很牛的存在，可不是现在的服务员可以比的。
不过，现在的店铺虽然没有这样子的标语了，却是并不代表没有这样子的事情了。
这两天，一段不到4分钟的视频在网上热播，点击量几天内就飙升到100多万。
这段视频的标题极其吸引眼球——“丰田车主4S店维权遭暴打，被绑双手扔路边”。
视频源自中原电视台都市频道。
本来这样子的视频，正常人都知道背后肯定是有故事，有原因的。
但是放在车市很热，不少4S店的销售经理态度都是屌屌的样子的背景下，这个视频一下就引起了许多人的不满。
很多人把自己买车的不愉快经历分享在了互联网上。
这导致丰田汽车的这個“捆绑门”的热度，居高不下。
对于这个局面，丰田汽车刚开始并没有想好要如何应对，反倒是国内的一些竞争对手开始行动了。
“王总，今年东瀛系的车企的市场份额一直在下降，华夏自主品牌的市场份额在上升。”
“但是大家的份额都达到了一定的瓶颈，想要进一步的提升变得有点困难。”
“现在丰田汽车自己作死，4S店居然干出这样子对待客户的事情出来。”
“我觉得这个事情可以好好的引导一下，激发起大家对丰田汽车的不满，从而打压东瀛系车企的份额。”
吴华饼这些年也是没有少研究汽车市场的一些经典营销案例，特别是跟南山集团相关的有些案例，更是被拿出来翻来覆去的研究学习。
比亚迪现在的体量不算小了，每年会碰到的各种奇葩事情也是不少。
这也倒逼着吴华饼需要具备更加灵活多变的市场应对手段，要不然就没有办法在这种市场中生存下去。
相应的，如何抓住竞争对手失误的机会，拓展自己的市场份额，自然也是吴华饼比较擅长的事情了。
很显然，这一次的丰田“捆绑门”，吴华饼就觉得是一个很好的机会。
本身今年丰田汽车就因为各种召回事件，以及对待美利坚消费者和对待华夏消费者的双标行为，引起了许多人的不满。
现在又闹出了这样子的事情，只要稍微引导一下，绝对是可以让丰田汽车的口碑大大的下降。
对此，王福自然也是能够有这方面的意识。
“利用自然是可以好好的利用一下，不过这个事情不应该只是我们比亚迪冲出去，奇瑞、吉利和长城、长安那些车企，也都是受益者。”
“你可以想办法跟这些企业的人沟通一下，看看是不是大家一起动手。”
“这样子效果更好不说，哪怕是消息泄露出去，也不至于让我们变得非常被动。”
“到时候丰田汽车知道了，就算是想要报复，也不知道如何下手。”
王福这么一说，吴华饼立马就知道自己应该去做什么事情了。
有些东西不需要老板说的太透，点到为止就行。
吴华饼能够意识到这个机会，其他车企的人自然也不例外。
所以很快的，互联网上关于丰田汽车“捆绑门”的新闻就变得越来越多。
甚至当地的消费者协会也站出来了。
这个时候，丰田汽车才开始紧张了起来。
“小马，事情搞清楚了吗？”
“到底是4S店的问题还是消费者的问题？”
木林森眼圈有点发黑，这几天丰田汽车“捆绑门”的事情发酵的速度非常的快。
在羊城丰田销售部的人都还没有完全搞清楚情况时，这事就已经失控了。
2010年的时候，不少合资车企的反应速度都还是比较缓慢。
特别是在面对市场上的问题，往往都是需要报告、商量、再报告之后才会有正式的结论。
这个事情要是没有人在背后推动，也许这样子处理也不会有什么大问题。
但是这一次的情况显然不一样。
几家自主品牌联合行动，甚至还有一些其他车企也有动作，大家一起对付想要成为全球汽车第一的丰田汽车，局面立马就不同了。
“部长，情况是基本上搞清楚了，这个事情起因是消费者购买了一台汉兰达，但是反馈说刹车刹不住，针对这个事情。4S店跟消费者之间应该是有多次不愉快的交流，最终才成为现在这个样子。”
马洪建对于如此奇葩的事情也是很无语。
自己完全就是躺着中枪啊。
“汉兰达的刹车没有什么问题，甚至美利坚那边的所谓‘刹车门’也都是扯了好几年之后的一种妥协。”