2009年汽车市场的火爆场景，不是到了1月1日才知道的。
所以在12月份的时候，中汽协就安排了在1月4日的时候举办汽车行业大会，共同研讨未来的发展。
各个车企的大佬，特别是各个汽车集团和自主品牌的负责人都会参加。
部委和相关协会领导也参加，可以算是近年来华夏汽车行业内规模最大的一次盛会了。
这种会议，曹阳自然是要参加的。
当然了，因为参加的领导多，地点就只能先选择为帝都了。
曹阳1月3日下午就先赶到了帝都，当天晚上长城汽车王总还约他一起吃饭。
“曹总，恭喜你们，星辰汽车今年稳坐营业规模第一的位置，估计以后都没有哪家车企能够超过你们了。”
两人见面，自然是要来一场商业互吹了。
不管是长城汽车还是星辰汽车，去年的表现都非常的亮眼，倒是不需要在那里尴吹。
“长城汽车实现46.8万的销量，顺利的进入到了TOP10排行榜，也是可喜可贺啊。”
“虽然没有完全统计出来，但是去年全年的销量应该是在1400万上下，这对我们整個汽车行业来说，都是一件盛事啊。”
“明天的会，估计会很热闹。”
长城汽车的变速箱全部都是从南山变速箱购买，发动机也是一部分使用南山发动机授权的技术进行生产，一部分直接从南山发动机购买。
其余的车身零件，也有不少是从南山汽车零部件购买的。
对于这种大客户的总经理，曹阳也是想要跟对方把关系搞好一点。
毕竟今后南山集团汽车零部件业务的发展壮大，还是要依靠自主品牌车企。
跟历史同期不一样，自主品牌如今已经有了这种规模，市场份额超过了40%，将来进一步拓展，超过合资车企的表现也是指日可待的事情。
“坦白的说，我们原本挑战的目标是50万，还是差一点没有达成。”
“主要是出口业务那一块的目标跟我们想的有点差距。”
“不过我看星辰汽车在海外的业务发展一直都很是稳定，曹总您给我们传授一下经验呗。”
长城汽车是国内比较早就开始走出口路线的车企，他们的皮卡和SUV车型，在海外还是有一定市场的。
不过去年由于金融危机的影响，整个海外市场都不是很景气。
长城汽车的出口目标没有达成，也就不奇怪了。
不过，王英肯定是不想要放弃出口市场，想要好好的拓展一下。
将来如果出口能够跟星辰汽车一样，做到跟国内市场持平，那么长城汽车完全可以冲击一下TOP10第一的位置。
“长城汽车的优势产品是皮卡和SUV，特别是皮卡方面，虽然在国内市场有限，但是在海外是很受欢迎的。”
“不过海外的不少市场，往往对于动力性能的要求比较高。”
“但是目前你们的皮卡最多就只有2.0T的发动机，今后可以考虑使用3.0T的发动机，甚至是更高排量的产品。”
“反倒是其他方面的一些配置，可以结合出售的市场，适当的进行降低。”
“这样子可以避免总价格太高，导致许多消费者想要购买也买不起。”
“除此之外，市场的选择也是很重要的。”
“如果我们把美利坚市场当成最主要的市场，那么想要成功，估计是非常有挑战性的。”
“但是南美、非洲和北边的邻居等一些地方的话，情况就不一样了。”
“打造一两款经典产品，然后在这个基础上结合各地的需求推出各种派生，也许可以起到意想不到的效果。”
长城汽车在海外的发展并不会给星辰汽车带来什么不好的影响。
甚至华夏自主品牌大家一起走出国门，还能整体上提升华夏自主品牌的影响力，让星辰汽车也能享受一些好处。
所以感受到王英真心诚意的想要沟通，曹阳倒是没有藏私。
“现在我们有一个纠结的是如何在当地拓展市场，是自己组建销售团队，还是跟当地的经销商合作。”
“这两种方案是各有各的好处。”
王英将自己实际遇到的问题也抛了出来。
人生地不熟，要搞营销肯定是比较有挑战性的。
特别是海外国家那么多，每个市场的情况还不一样。
“我觉得这两种方案其实并不矛盾，像是在一些比较大的市场，初期的时候可以两个方案一起搞，后面慢慢的发展成长城汽车自己搞。”
“但是一些比较小的国家，就可以考虑找一个当地的经销商合作，开始的时候多让出来一些利益，让他们去拓展市场。”
“最终能把我们的销量提上去就行。