任何一家厂家生产的发动机，都不会自己负责全部零件的生产。
术业有专攻，有些小零件看起来简单，生产工艺却是很复杂。
比如气门弹簧和火花塞这些零件，价值不是很高，生产却是挺复杂的。
你要是全部自己搞，显然是不现实的。
只要发动机的整体布局是自己设计的，非核心零件完全都是可以选择外购。
不管是国内厂家还是国际零部件巨头，在这方面都还是愿意提供零件的。
当然了，你要是非得用博世、电装这些厂家的零件，价格肯定是比较贵的了。
所以在大件方面，曹阳是准备安排南山自己生产的。
“梁总说的有道理，我们南山愿意给F6提供发动机，并在接下来的一年内，全力以赴的推进发动机项目。”
曹阳这么一说，纪华和潘金兴他们就算是有意见，也不好说什么了。
总不能当着客户的面给老板拆台吧？
情商再低，也不至于低到这种程度。
“曹总，南山能够生产过国际领先的变速箱，我相信也一定可以生产出国际领先的发动机。”
“我可以承诺，今后F6车型的发动机和变速箱，将会一直从南山采购。”
“当然了，我们的F6的售价毕竟跟雅阁没有办法比，所以成本也还请南山能够多多支持。”
王福看到曹阳同意接下这个单，心里松了一口气。
不过他也是很鸡贼的限定了F6车型的合作。
其他车型是不是合作，他不想现在就承诺下来。
毕竟比亚迪要造车，以后肯定也是要自己生产发动机的。
车型方面，也不会只有F6一款车型。
对此，曹阳倒也没有多大的意见。
但凡是有点追求的车企，就不可能一直都从外面购买发动机。
毕竟在传统汽车时代，发动机可是一辆车上最重要的零部件。
没有之一的那种。
像是羊城本田，就号称买发动机送车。
充分的说明了发动机的重要性和人家发动机的水平很高。
“南山的产品，在QCD方面一向是有竞争力的，这方面请王总放心。”
“不过，你们之前研究的是雅阁上使用的2.4L直列四缸自然吸气发动机，这方面我倒是有一些新的想法。”
曹阳这么一说，王福和梁传庆都非常感兴趣的看着他。
有想法好啊。
就怕南山没有想法。
“曹总，涡轮增压发动机采用尾气推动泵轮高速自传，带动同轴涡轮高速转动，由于涡轮存在一定惯性，因此，理论上存在着一定的迟滞，当然，现在普遍采用小惯量涡轮，这种迟滞现象不明显，不过，在动力响应方面，仍然要慢半拍，轻踩没有重踩窜车。”
“这个问题，好像无解啊。”
“会不会将来成为消费者和竞争对手的吐槽点？”
虽然已经心动了，但是梁传庆还是有点担心。
“梁总你这個说法，其实就是很多人说的自然吸气发动机的加速曲线是线性的，涡轮增压是曲线的，所以低转速的情况下涡轮有滞后。”
“实际上自然吸气发动机也并不线性。高转速下，自吸发动机进气效果差，而解决问题的方式就是利用可变气门正时、以及升程技术，在高转速时增加气门开启时间、而升程则是放大开口面积从而继续增加进气量。”
“如本田的VTEC、日产VVEL等等？实际上当发动机转速拉到5500转以上、升程开启时，那种感觉是突兀的、如打鸡血般的感觉，这难道叫线性、平顺？”
“涡轮增压发动机在低速效果差一些，但是自吸发动机在高速效果上要差。”
“到时候大家就是扯皮了。”
“很多时候，涡轮迟滞是因为发动机与变速器没匹配好，由于变速器问题带来的起步迟钝、顿挫频繁。”
“这方面正是南山的优势，毕竟我们的变速箱是自己生产的。”
“内燃机不断发展的理念就是更小的体积、更低的转速、更低的排量、更小的重量、更大的升功率。”
“我听说大众汽车的下一代车型，将会大规模的使用涡轮增压发动机。”
“通用汽车也是准备在将来推出更多的涡轮增压发动机。”
“也就是东瀛系的车企，在这方面的动作会慢一点。”
曹阳这么一说，梁传庆没有再反驳。
毕竟，人家站的高度更高啊。
“曹总，既然南山有信心搞好涡轮增压发动机，那么我们以后的F6车型就上涡轮增压。”
王福也是一个很有魄力的人。
曹阳已经把话说的那么透了，他没有理由还在坚持使用自